滴滴否認私有化，175 億美元市值得而復失

文｜沈方偉

編輯｜龔方毅

7 月 29 日，《華爾街日報》援引知情人士的話說，滴滴正考慮從美股退市、賠償投資者上市以來遭受的損失。受此消息影響，滴滴盤前股價一度大漲 50%，收回多日以來的大部分跌幅。

隨着滴滴很快發表聲明，稱私有化爲不實傳聞，並表示正積極全面配合網絡安全審查。開盤後滴滴股價漲幅回落至 9.2 %，漲回來的 175 億美元市值得而復失。

從 7 月初國家網信辦宣佈啓動安全審查至今，滴滴先後經歷了停止註冊、出行 APP 下架、全系應用下架。之後七部委聯合進駐滴滴進行網絡安全審查，其中包括稅務總局這樣的非網絡安全審查工作機制成員單位。

安全審查也更加明確地裹挾進更多公司。7 月 10 日，國家網信辦發佈的《網絡安全審查辦法（徵求意見稿）》要求，掌握超過 100 萬用戶個人信息的運營者赴國外上市，必須向網絡安全審查辦公室申報網絡安全審查。

疊加義務教育 “ 雙減 ” 政策，投資者對於中概股的信心跌至谷底。滴滴上市四周，境外上市的中國互聯網公司市值一度暴跌超過 9800 億美元。最慘的莫過於教育股，估值約等於歸零。

期間，對於滴滴將何去何從，市場流傳着多個版本的消息。上週彭博社援引匿名人士的話說，滴滴可能遇到史無前例的嚴格處罰，從鉅額罰款到退市都有可能。

7 月 28 日，新華社針對股市大幅波動發文稱中國經濟持續向好的基本面沒有發生變化，中國改革開放的步伐依然堅定，中國資本市場發展的基礎依然穩固。另有報道稱證監會副主席方星海與多家跨國銀行及投資機構舉行電話會談，表示針對教育行業的政策不會擴散到其他行業的企業。

受此提振，當日中概股普遍大漲，滴滴收漲 20.2% ，在線教育股也普漲 10% 以上。

政策和資本市場的動盪只是滴滴和其他中概股壓力的一方面。

在滴滴應用下架期間，多家競爭對手均在積極反撲。高德地圖推出全平臺免傭政策，對司機無需抽成；曹操出行在各地針對乘客端持續發放大額優惠券，司機每天完成訂單可獲最高 180 元補貼。

滴滴也在試圖挽留司機，多位司機表示近期平均每天至少一次接到工作人員電話，鼓勵上線接單，給予高峰期獎勵，但由於獎勵有限吸引力不足司機轉向其他平臺。

《證券日報》近期發文提及互聯網行業該回歸到 “水電煤” 的初心，效率優先、兼顧公平，監管措施爲日益膨脹混亂的市場退燒，才能讓懸在天上的 “基礎設施” 切實落地。

另有人社部等八部門下發《新就業形態勞動者勞動保障權益指導意見》要求規範用工，健全制度，出臺勞動者權益保障措施，網約車等平臺企業制定抽成比例須聽取工會意見。

擺在滴滴面前需做但未做或未做盡的事情還有很多。無論它最終是否私有化，都不會是終點。