滴滴開始整治“臭車”！網約車司機：我們也想保持乾淨整潔，但哪有時間

本文來源：時代財經

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進入冬季，消費者打網約車時，碰到“臭車”的概率比夏季增長不少。相關話題“越來越容易打到臭車了”又一次在12月23日晚間衝上熱搜。

這類話題困擾市場已久。此前，粉絲超過150萬的抖音網紅“—馬冬”就曾發佈一則吐槽網約車異味過大的視頻，並表示“打到一輛臭車，開窗戶冷，關窗戶臭。頭油味+皮革味+汽油味+暖風一鬨，直奔天靈蓋，暈車buff拉滿。”該視頻下近5000條評論幾乎都表示有類似的打車經歷。

對此，網約車平臺滴滴在其官方微博發公告表示：“非常抱歉和慚愧，沒能爲大家提供一個相對清新的出行環境，影響了大家的用車體驗。”滴滴表示，目前正開展“異味車”治理專項，爭取改善大家的用車體驗。

網約車產生臭味由多重因素導致。中國科學技術協會此前發佈的文章顯示，車內臭味主要來源一是以塑料、皮革爲原材料構成的零部件發散出來的原材料味道，二是車內加工材料的化學藥劑散發的味道。

事實上，司機和乘客也是臭味的“貢獻者”。上述文章指出，司機本人的衛生狀況、常見的車內吸菸行爲、車內的微生物和沒有及時清理的車載空調，都是重要因素。大量積聚的微生物和它們分解有機物形成的分泌物們形成了一股雜糅着黴味、臭雞蛋味、髒襪子味、魚腥味的複雜味道，聞久了甚至可能讓人呼吸急促、頭暈眼花。

正是因此，對司機行爲的約束，成爲此次滴滴整治“臭車”的重點。

具體來看，滴滴已在全國上線“拉黑異味車”功能，如用戶在乘車過程中遇到不好的體驗，可通過滴滴App行程中頁面操作未來12個月內“不乘坐該車輛”；同時，將對車內空氣差評率較高的司機暫停服務培訓學習、對司機服務開展正向激勵考覈等方法，試圖以此改善用戶的體驗。

但要解決這一問題，只靠約束司機行爲或許是不夠的。不少專職網約車司機稱，他們每天至少要開十四五個小時的車，否則根本賺不到錢，長時間處在這個狹小空間難免會產生一些味道。 如滴滴司機劉師傅就表示，“異味車”問題司機存在一定責任，但也是迫於無奈，“我們也想保持乾淨整潔，但是哪有時間。”

以劉師傅爲例，他通常上午7點出車，一直到晚上11點收車，每天工作時間超過16個小時，“有司機甚至不回家，累了就在車裡睡覺，醒了繼續開。”

而據真實故事計劃報道，此前曾有一位上海網友發帖稱“上海10個網約車司機，9個睡在車裡”。有一次他打車的時候和司機師傅聊了聊，師傅說：“幹我們這行的，就算租房，都不一定有時間回去住。我是真把車當家了，沒辦法啊。”

高強度工作下，司機個人休息時間尚且無法保證，更加無法保證車內衛生環境良好了。同時，爲了提神醒腦，不少網約車司機依賴速溶咖啡、檳榔、香菸等，進一步導致車內異味加重，降低乘客體驗感。

這背後，是競爭愈發激烈的網約車市場，和越來越賺不到錢的網約車司機。網約車監管信息交互系統顯示，2020年至2023年，全國網約車駕駛員證增加368.1萬本，增幅達127%，相比之下，同時間段內全國網約車訂單量增幅不到11%，人均訂單量也從280單下降到136單。

訂單增長趕不上司機增長，網約車市場競爭再次白熱化，發放優惠券成爲平臺引流獲客的一大補充手段。多位網約車司機反映，2023年年中開始，網約車平臺加大“特惠”“一口價”訂單的推廣力度，若司機選擇關閉接收特惠訂單，派單量會明顯減少，有時甚至幾個小時都沒有一單。

但本就便宜的特惠訂單，還要經過平臺的抽傭，只會進一步壓縮司機的收入。一位來自長沙市的網約車司機反映，他跑網約車已超過三年，入行時每單結算下來約合2.5元/公里，基本和巡遊出租車的單價持平，晚間則可能更高；如今抽傭後每公里不到1.5元。

爲保證收入，網約車司機只得不斷加長工作時間，以至於不時需要睡在車裡，進而產生氣味問題。從這個角度審視，要解決臭車問題，只靠乘客“拉黑”司機遠遠不夠。

（時代財經謝斯臨綜合自第一財經、江蘇經濟報、真實故事計劃、九派新聞等。）