滴滴新動態！柳青升任永久合夥人，公司不再設總裁職位

來源：券商中國

5月19日下午，證券時報·券商中國記者獲悉，滴滴程維和柳青發布內部全員信。信中提到，程維決定升任柳青爲公司永久合夥人，柳青不再任公司董事和總裁，公司未來不再設總裁崗位。

內部信提到，柳青分管的部門和職責不變，會繼續擔任公司首席人才官，專注在公司人才、組織建設及社會責任工作上，並繼續向董事長兼CEO程維彙報。

柳青表示，希望自己未來能夠更加聚焦於公司的長期建設，因此跟董事會和程維提出申請，希望自己不再擔任董事和總裁。

以下爲員工信全文：

來自程維（Will）和柳青（Jean）的一封信

親愛的小桔子們：

雖然我們經常參加各個團隊的線下活動和會議，但有一陣子沒以這樣的方式跟大家溝通了，跟大家說聲抱歉。這次我們有一個考慮了很久的想法，想在這裡第一時間跟大家溝通：

柳青：再過一個多月，我加入滴滴就滿十年了，一路走來有太多的感慨和感動，對未來也充滿了期待，摩拳擦掌。與此同時，我希望自己未來能夠更加聚焦於公司的長期建設。因此，我跟董事會和Will（程維）提出申請，希望自己不再擔任董事和總裁，而是專注在公司的人才和組織建設、職能建設以及社會責任工作上，這是我內心非常想做的事。也請大家放心，我會繼續跟大家一起並肩奮鬥，用最好的狀態迎接自己在滴滴的下一個十年。

程維：關於Jean（柳青）提出的想法，我們聊了很久，歸根結底我是尊重和理解的。十年風雨兼程，作爲公司的聯合創始人，Jean是我最親密的戰友和夥伴，未來也是。所以我決定，升任Jean爲公司的永久合夥人，繼續向我彙報，爲滴滴的基業長青和持續發展貢獻力量。雖然Jean不再擔任總裁，但分管的部門和職責不變，繼續擔任首席人才官，推進組織變革和人才成長，並和我一起推動公司在社會責任方面的工作。此外，公司未來不再設總裁崗位。下一個十年充滿機遇和挑戰，我和Jean將一如既往地和大家一起並肩前行。

滴滴馬上就要12歲了，一路走來不容易，感謝每一位小桔子的相伴前行。雖然道阻且長，但未來可期，希望我們不忘“讓出行更美好”的初心，腳踏實地，服務好每一位司機和用戶。

Will & Jean

2024年5月19日

去年國內出行收入同比增長39%

3月23日，滴滴在官網發佈了2023年第四季度及全年業績。財報顯示，2023年，滴滴實現總收入1924億元，同比增長36.6%；淨利潤5.4億元，實現年度淨利潤轉正，經調整EBITA虧損21.6億元。其中中國出行總收入1750億元，同比增長39.0%；國際出行業務總收入78億元，同比增長33.8%。

滴滴董事長兼CEO程維表示：“2023年出行市場潛力不斷釋放，得益於此，我們的業務保持了健康增長並不斷提效，對於未來的發展我們充滿信心。進入2024年，我們將繼續專注主業，推進國內國際業務健康發展，推動技術、產品和服務的創新，更好地服務乘客、司機和生態夥伴。”

2023年8月，滴滴與小鵬汽車宣佈達成協議，小鵬汽車將以最高總對價58.35億港元收購滴滴智能汽車開發業務資產。證券時報·券商中國記者注意到，滴滴在財報中披露，滴滴與小鵬簽訂的股份購買協議下的交易已完成，滴滴目前持有小鵬汽車少數股權。

另外，滴滴還在2023年11月宣佈不超過10億美元的股份回購計劃，目前正在按計劃執行。截至2024年2月底，滴滴已回購1490萬股ADS，約合5440萬美元，並且已進行註銷。

證券時報·券商中國記者注意到，2024年以來，滴滴ADR（美國託存憑證）上漲21.01%，最新收盤價爲4.78美元，總市值爲232.33億美元，約合人民幣1678.42億元。

牽手寧德時代

1月28日，寧德時代和滴滴出行同步宣佈，雙方已經於1月26日簽署合資協議——滴滴及滴滴旗下數字化能源服務平臺小桔能源與寧德時代宣佈，正式成立換電合資公司。值得注意的是，滴滴董事長兼CEO程維，寧德時代董事長、總經理曾毓羣出席活動並見證簽約，雙方對本次合作的重視程度頗高。

根據協議，換電合資公司將依託雙方的技術優勢和運營能力強強聯合，從網約車場景切入，爲衆多新能源車輛提供高效換電服務。除成立換電合資公司之外，滴滴旗下小桔能源還與寧德時代形成戰略合作意向，推動在儲充一體等更廣泛新能源領域的合作。

雙方表示，“公共出行市場具有用戶基數大、補能頻次高、時效性要求強的特點，是換電服務最具價值的應用場景之一。在合作過程中，伴隨此次換電合資公司的成立，雙方將緊密合作，快速規模化鋪設換電站、推廣換電車型，提升公共補能市場運營效率，推動交通綠色轉型。”

據中國充電聯盟披露的數據顯示，截至2023年底，全國換電站總量爲3567座，作爲對比，2023年1月初全國換電站總量爲2000座，全年增長幅度約八成。截至目前，蔚來、奧動、易易互聯爲換電站行業中的主力運營方，擁有換電站數量分別爲2333座、685座、271座。

從換電模式推出以來，其換電安全、換電接口等各方面標準不統一的問題，一直限制行業的發展。自去年底蔚來宣佈開放其換電網絡開始，產業鏈各方開始採用聯盟的方式探索換電業務，換電車型、換電標準的統一是其中的關鍵內容。

在政策層面，換電模式正獲得行業政策持續認可。2023年12月召開的全國工業和信息化工作會議上，工信部再度明確表示支持新能源汽車換電模式發展。同月，在工信部、財政部、稅務總局聯合發佈的《關於調整減免車輛購置稅新能源汽車產品技術要求的公告》中，明確了換電模式車型相關要求。工信部裝備工業一司負責人解讀稱，換電模式在降低購車成本、消除里程焦慮、提升安全水平方面有一定優勢，此舉係爲支持換電模式創新發展。

責編：萬健禕

校對：陶謙

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