低空經濟推動飛行汽車發展，多家車企加速佈局

萬億級低空經濟正推動飛行汽車加速發展。繼去年6月發佈多旋翼分體式飛行汽車技術，廣汽集團近日正式發佈全新飛行汽車品牌“GOVY 高域”，該品牌首款複合翼飛行汽車 GOVY AirJet 也同步亮相。

據廣汽集團介紹，GOVY AirJet 融合固定翼與多旋翼的特點，整機結構超90%使用碳纖維複合材料，相同容積下重量爲汽車車身的三分之一。三電方面，GOVY AirJet 電機扭矩密度相較電動汽車提升200%，最大飛行速度可達250km/h。GOVY AirJet 採用集成效率82%的碳纖維高安全電池包及高密度電源系統，續航里程超200公里，支持30分鐘補能。未來該飛行汽車搭載廣汽全固態電池後，續航里程或提升至 400公里。

在智能化等技術方面，該飛行汽車整合了專用無線電、ADS-C 協議、單北斗衛星系統、高軌與低軌衛星網絡、中國星鏈資源、帶態勢感知和精準定位的5G-A 等技術，打造全鏈路冗餘的全空間無人飛行體系，且配備實時監測與遠程診斷系統、智能避障與自動返航技術，裝備全方位攝像頭與雷達感知系統。

廣汽研究院蘇慶鵬認爲，飛行汽車是汽車新四化的自然延伸，爲此，廣汽引入大量的航空人才。在GOVY AirJet研發過程中，廣汽採用8套動力裝置，在1～2套動力裝置失效時，仍能安全可控；採用多包動力電池，保障單包失效時不影響整個動力輸出。

在 Robo-AirTaxi 體系中，對於20km 內的短途跨越式出行需求，廣汽將通過GOVY AirCar進行匹配；而對於200km內的中短途出行需求，則將使用複合翼飛行汽車 GOVY AirJet進行解決。

根據規劃，高域將在2025年啓動飛行汽車產品的適航認證，同時佈局生產線並開啓預訂，計劃到2027年在粵港澳大灣區內的2～3 座城市推出飛行汽車示範運行方案。

針對廣汽飛行汽車投入和盈利的問題，廣汽研究院院長吳堅表示：“廣汽會按照一定的比例對飛行汽車投入資金進行研究開發，未來也會利用社會資本共同打造。接下來廣汽會孵化出一家新的公司發展飛行汽車，目前正在推進。”

今年以來，包括小鵬匯天、廣汽集團、長安汽車等多家企業加速推進飛行汽車的發展。小鵬匯天“陸地航母”飛行汽車預售單價在200萬元以內，2026年實現量產交付，規劃產能爲年產1萬臺，目前已在上海核心商務區陸家嘴成功完成試飛。長安汽車計劃於12月21日與相關公司簽約，開展飛行汽車的前瞻研究。1此前長安汽車曾宣佈，將在飛行汽車領域同步開展低空飛行器和飛行汽車兩種形態的產品及其產業，計劃2026年前推出飛行汽車產品。

與此同時，今年以來二級市場飛行汽車相關概念股漲幅超過30%。而與飛行汽車關聯密切的低空經濟領域前景廣闊。據中國民用航空局預估，到2025年，我國低空經濟市場規模將達1.5萬億元，到2035年有望達到3.5萬億元。

在蘇慶鵬看來，低空經濟會分爲三個階段。第一個階段攻關載人出行，從旅遊觀光、短途出行體驗經濟開始，逐步進入第二個階段，將空中出租車變爲現實。第三個階段，預計到2030年，空中出行將成爲一種常見的出行方式。蘇慶鵬認爲，目前，行業正處於第一個階段，並逐步進入第二個階段。

當前，飛行汽車仍處於發展初期階段，面臨的主要問題包括法規和標準的不完善、政策法規的模糊、基礎設施不完善、電池的能量密度以及如何做到出行便捷性和低能耗的結合等。

中汽中心中國汽車戰略與政策研究中心教授級高級工程師吳鬆泉表示，飛行汽車雖然展現出巨大發展潛力，但其目前仍存在諸多問題待解決，制約實現“從0到1”跨越。這些問題很多單純依靠市場機制無法解決，需要政府加強政策支持，建議加強頂層設計，開展統籌謀劃和戰略佈局，錨定關鍵技術和應用場景，以區域示範引領促進產業創新集聚，打造良好的飛行汽車發展生態，並帶動低空經濟迅速發展，並使之成爲新增長引擎。