電動車保單明年上路 恐貴5成

電動車車價、車輛零件、維修方式皆與一般油車不同，損失幅度較一般傳統油車爲高，產險公會將開發電動車專屬保單。（本報資料照片）

電動車也要有自己的「專屬保單」。產險公會表示，電動車車價、車輛零件、維修方式皆與一般油車不同，損失幅度較一般傳統油車爲高，決議將電動車獨立出來，旗下的汽車險委員會已於7月底成立專案小組，要開發電動車專屬保單，新式保單最快明年出爐。

產險公司初估，電動車維修費用高，專屬保單着重在車體損失的保障設計，費率恐怕會比傳統車險貴50%以上。

產險公會表示，專案小組預計每月開會1次，年底前把條款研擬出來，再送保險局審覈。至於車主最關心的費率，產險公會坦言，這是該專屬保單最困難部分，因爲電動車在臺灣發展僅短短5年，且新車銷售多集中在最近3年，沒有足夠的損失資料與經驗，將花費最多時間研究，待蒐集更多產險公司資料、國外經驗後，電動車專屬保單最快明年才問世。

專案小組成員由富邦、國泰世紀、泰安、新安東京、南山、和泰產險所組成。產險公會理事長李鬆季表示，將從條款、費率、從人因素三大面向，研擬設計出電動車的專屬保單。保險局長施瓊華昨出席公會會員大會也表示，支持產險公司將電動車以專屬保單的形式獨立出來。

據統計，目前國內有10萬輛電動車，有承保車體損失險的約2.6萬輛，從新車角度來看承保比率偏低。產險業表示，電動車承保比例偏低，最大的癥結是面對未知的風險，產險公司承保意願不高。

產險業分析，電動車一體成形的設計，一處撞到不是整片換掉，就是整臺報銷，以新竹竹北天坑吞噬特斯拉爲例，價值230萬元的特斯拉電動車就此報銷，因爲維修根本不划算，與一般燃油車撞到，板金、噴漆等可能幾千元修復大不相同。另外，電動車零件超貴，以電池來說，壞掉幾乎是直接換新，要價是幾十萬元，現在收三臺電動車的保費，恐怕還抵不過一顆新電池的費用。

產險公會表示，目前中國大陸已將電動車從車險中獨立出來，將參考大陸作法，也會參考先進國家，將電動車的充電樁以附加條款方式，彈性增添車主的保障。