電動車大軍來襲
Audi e-tron GT在800V電能驅動系統架構下，最高充電效率達270kW，單次最高續航可達488km。（臺灣奧迪提供）
Audi首度推出「新未來零皮革套件」，讓e-tron GT由內而外實踐品牌永續理念。（臺灣奧迪提供）
Audi e-tron GT兼顧運動化取向與舒適駕乘空間雙重特質，座艙設計爲駕駛導向。（臺灣奧迪提供）
Audi設計團隊與空氣力學工程團隊合作，爲e-tron GT創造兼具美學與0.24Cd超低風阻係數外型，e-tron GT 0-100km/h加速4.1秒，RS e-tron GT僅需3.3秒。（臺灣奧迪提供）
Mercedes-Benz純電旗艦轎車EQS擁有0.20Cd超低風阻係數。（Mercedes-Benz提供）
BMW純電旗艦運動休旅iX（左）與純電四門跑車i4。（BMW提供）
PORSCHE純電跨界獵跑Taycan Cross Turismo。（PORSCHE提供）
KIA電動車EV6具有跑格的運動化外觀。（KIA提供）
電動車市越來越熱鬧，臺灣奧迪日前在臺發表第二款電動車e-tron GT，首批50臺已賣完，接下來臺灣保時捷將於12月發表純電跨界獵跑Taycan Cross Turismo，Taycan家族也將隨之全員到齊；備受關注的Mercedes-Benz純電旗艦轎車EQS續勢待發，明年EQA、EQB也可望接續上市，近日KIA電動車EV6也被眼尖車迷在臺捕獲野生測試車，預計2022年，臺灣將有至少18款電動車可供選擇。
臺灣奧迪引進Audi e-tron GT quattro與Audi RS e-tron GT，兩車售價分別爲445、598萬元，首批50臺之中，近3成是性能版的RS e-tron GT。e-tron GT擁有絕美車身線條，是Audi設計團隊與空氣力學工程團隊合力創造出兼具美學與0.24Cd超低風阻係數的外型。Audi首席設計師Marc Lichte曾說：「Audi e-tron GT是我設計生涯中截至目前最迷人的作品，沒有之一」。
Marc Lichte表示，創新就是要跳出框架，挑戰不同以往的形式，而quattro始終是Audi的核心DNA，在e-tron GT後輪拱上所刻畫出的立體曲線，就是運用quattro的元素強化視覺張力，整個設計團隊花了3個月才調整出最佳的線條比例。
實驗性充電漫遊
此外，Audi e-tron GT亦定位爲一部同時擁有跑車般熱血操控、也適合日常生活輕鬆駕馭的純電座駕。e-tron GT quattro最大動能輸出可達476/530PS（boost）、最大扭力達630/640Nm（boost），0-100km/h加速4.1秒；性能版RS e-tron GT最大動能輸出598/646PS（boost）、最大扭力830Nm，0-100km/h加速僅需3.3秒，同時搭配電動化quattro智慧型恆時四輪傳動系統，可百分之百將動能分配至前、後軸，帶給車主有如超跑般的操駕感受。
臺灣奧迪目前與Noodoe、EV OASIS及EVALUE合作拓展全臺充電網絡，已於全臺156個地點設立AC充電設施且於23個地點設置DC快充站。日前宣佈Noodoe及EV OASIS將首度跨平臺合作，開啓實驗性「充電漫遊」創新功能，同時也與臺灣保時捷於臺東進行實驗合作，加速推動共好充電環境。
臺灣保時捷表示，2020年底，在Taycan上市前便積極於全臺布建充電設施，同時與經銷商和合作夥伴打造綿密的充電網絡，目前已完成34個目的地充電站及8個高速充電站，朝打造每個充電站距離不超過150km的高速充電網路方向發展。
臺灣賓士、BMW總代理泛德亦積極進行電網布建，臺灣賓士已於北（7處）、中（2處）、南（4處）、東（1處）經銷據點設立快速充電站；BMW i直流高速充電站也計劃於全臺佈局14座站點，包括雙北、桃園、新竹、臺中、彰化、南投、嘉義、臺南、高雄、臺東、花蓮等地，串成環島電能生活網。
臺灣保時捷預計12月發表Taycan Cross Turismo，此車具備全新高科技底盤並搭載四輪驅動及主動式氣壓懸載系統，將「Gravel（碎石）行駛模式」列爲標配，以優化車輛在粗糙道路上行駛的穩定性。品牌同時提供越野設計套件（Offroad Design Package）作爲選配，可加高離地至多30mm以利行駛於更嚴峻的越野環境。
KIA EV6現身臺灣
Mercedes-Benz EQS爲品牌自主研發全新純電旗艦轎車，外觀擁有超低風阻係數0.20Cd，是目前量產車之最，至於電池續航力最高可達770km，若採用功率200kW的直流充電，只需15分鐘即可再行駛300km，將會是臺灣賓士繼EQC之後引進的第二款純電車款。此外，KIA純電跨界休旅EV6已於3月在韓國上市，並分別進軍歐美市場，國內總代理森納美起亞也預告將引進，近日被眼尖車迷發現現身臺灣。