電動商用車市場 進入元年

臺灣戴姆勒亞洲商車（DTAT）執行長樸正祐指出，DTAT確定導入5噸至8.5噸級的eCanter。圖／本報資料照片

臺灣進入電動商用車元年！繼中華車推出電動輕型商用車E300，並列爲今年重點拓展工作，及VOLVO攜手臺泥導入國內首輛43噸級電動曳引車之後，臺灣戴姆勒亞洲商車（DTAT）22日也宣佈，將於6月推出FUSO首款電動貨卡eCanter，國內商用車市場電力十足。

DTAT執行長樸正祐指出，DTAT確定導入5噸至8.5噸級的eCanter，將是國內輕中型商用車唯一純電產品，預期可獨佔同級距市場約兩年。據瞭解，eCanter目前已接獲統一速達及政府採購訂單。

隨eCanter在臺上市，今年起也可看到國內電動商用車在各級距產品日益多元，包括中華車已有CMC電動輕型商用車，VOLVO與臺泥合作引進電動曳引車運送水泥產品外，後續亦計劃導入26噸電動大貨卡及43噸電動曳引車。

樸正祐表示，儘管由於純電車價較於傳統燃油車高出許多，但隨着全球環保趨勢、淨零碳排需求下，也將有愈來愈多物流企業選擇採用純電商用車款。

除eCanter外，樸正祐表示，DTAT代理的領一重車品牌M-Benz，亦有eActros及eEconic純電重卡產品，目前也評估導入，未來將以雙品牌不同電動化產品滿足臺灣市場需求。

樸正祐指出，雖電動車已成爲趨勢，不過政府的補貼政策仍是左右各國電動車銷售狀況關鍵，許多銷售表現亮眼的國家，都有政府的高額補貼，以日本爲例，在純電商用車價格補貼近50％。

樸正祐認爲，商用車價格對於車主來說更爲敏感，因商用車屬於生財工具，車主購車必須考慮如何維持商業模式正常運轉。因此，他也呼籲政府，在推動新能源運具過程中，可進一步加大相關補貼力道，車價就會更便宜，形成正向循環。