《電機股》東元EV訂單滿手 能見度到2025年

東元今年推出可供12米巴士使用的新產品「SiC高效直驅系統」外，並展示已打入美國改裝肌肉車的130kW二合一動力，以及其他可對應船舶、機具車等不同應用的模組化動力系統。

高飛鳶表示，東元動力系統已在美國市場接案，將原本使用於3.5噸廂型貨車的動力系統，性能改裝後應用於肌肉車或中古車電動化改裝，可滿足動力需求達到130kW峰值功率/250Nm扭矩輸出，增加減速箱輔助，扭矩最大可來到270Nm等數據。

東元擁有國內首家符合DMIT自主研發、設計及製造能力的電巴動力系統，今年再以模組化馬達設計模式，推出直驅動力系統新產品，擁有SiC模組應用三大優勢：體積小、高效率、高功率，動力系統功率可依據客戶需求，提供200kW、250kW、300kW、350kW四款功率輸出，展現整車節能、低噪音、低維護成本的優點；應用面則可對應不同巴士尺寸，涵蓋7-12米電動巴士車型（中置直驅車底盤），也滿足北美校車市場的動力性能需求。這套模組能協助車廠優化空間利用佈局，及提供大於97％的優異的系統高效能；而對應快充高電壓800V趨勢，東元則有SiC高效能大於99％的驅動器對應350kW峰值功率輸出馬達。東元的電巴系統除了供應臺灣電巴外，也外銷到印度市場。此外，除交通載具之外，可對應電動化船舶、特殊工程載具及電動農用機具等，提供低轉速，高扭矩馬力輸出，目前主要供應大陸市場。

東元EV相關產品拓展全球市場，今年初已在北美市場設立新銷售公司NEXE，主要產品包括電動載具充電方案。東元已切入北美基礎建設的充電設施供應案，3月底剛完成數座公共充電站，和學校巴士充電站。東元的北美銷售公司可以提供完整的充電站解決方案，從充電樁的軟硬體、通訊、調試、到保修與日常維護，東元NEXE公司不但爲客戶客製化一站式的服務，並且承諾提供6小時內的快速維修服務。

東元西屋馬達公司TECO-Westinghouse則是建立DC快充充電樁產線，預計今年第3季投產，爲綠能營收再帶來新動能。