吊臂下路過!臺缺工地風險教育 彭啓明:換幾個交通部長都沒用

▲彭啓明:臺灣真的非常需要加強工地安危風險教育。(圖/(Pixabay))

實習記者周依儒綜合報導

臺鐵近日工安事故頻傳,先是本月2日工程車砸落太魯閣號釀49死,昨(24)日又發生工人闖越月臺遭太魯閣號撞擊的事故,而兩者剛好都和施工有關天氣風險公司總經理彭啓明日前就在臉書發文表示,臺灣真的非常需要加強工地安危的風險教育,不然就算換幾個交通部長都沒用。

彭啓明在臉書粉專《氣象達人彭啓明》上發文表示,每次他經過吊車旁邊都會特別注意距離,如果可以甚至會多繞路避開施工路口,爲的就是害怕突然掉下來自己可以避免意外,但他卻看到很多人完全不怕直接從鋼筋籠旁邊通過。

彭啓明指出,10年前在日本看過吊車都會先裝緊急地震速報,在那幾秒內立即把懸臂固定好,以策安全,就算推出速報產品也是先給公衆安全場域用,而不是先推送到民衆手機,和臺灣完全相反。

他表示,自己問過許多工程界朋友,皆說臺灣幾乎不用這種速報產品,「工地維安也要看現場的人有風險意識,有規定,但執行又是另一件事,甚至有幾次我遇到行人都可以在正在施工吊車的迴旋臂下經過。」

▲彭啓明呼籲一定要加強工地風險教育。(圖/記者許展溢攝)

彭啓明無奈表示,日本的地震和臺灣一樣多,完全可以理解他們的高規格,就連歐美這種少地震的國家施工時封鎖區域都很大,但爲何就臺灣的總是這麼簡易?的確封鎖區域越大會造成民衆不便、引來民怨,「如同太魯閣號如果經過工地,流程規定必須減速,但換來誤點,但安全性提高。」

最後,彭啓明也呼籲,「工地的安維更是重要,這種風險教育臺灣真的很需要,當然這樣會讓程序複雜及成本增高,但和人命相比,孰輕孰重?」這樣的風險教育真的要勞煩工程專家們努力,不然就算換幾個交通部長,災難仍舊每隔幾年就會發生一次。