洞察行業痛點 《汽車行業供應鏈全鏈數智化白皮書》發佈

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本站汽車11月20日報道

當前，中國汽車行業正在經歷一個充滿機遇與挑戰的大變局。從產銷規模到自主品牌的崛起，從對外出口到後市場的繁榮發展，再到營銷體系的深度變革,中國汽車行業展現出強大潛力和無限可能性的同時，仍需進一步提升和國際品牌競爭力。如何藉助數智化技術，優化研發、生產、供應鏈、銷售、服務全鏈路，降低行業成本、提高整體運營效率，成爲所有汽車企業關注的焦點問題。

11月13日，在2023中國汽車供應鏈大會暨第二屆中國新能源智能網聯汽車生態大會上，中國汽車工業協會聯合京東集團重磅發佈《汽車行業供應鏈全鏈數智化白皮書》。《白皮書》提出，電動化、智能化和網聯化等變革給汽車供應鏈帶來深刻變化，加速產業升級，以競爭關係和合作關係爲核心的汽車產業鏈新生態正在快速重建，供應鏈從鏈式結構向網狀結構演變。傳統的供應鏈管理難以實現信息的實時共享和各環節的高效協同，導致成本高昂且效率低下。以數智化、全鏈路、社會化三層框架支撐的數智化供應鏈體系在加速汽車供應鏈重塑。

京東集團汽車行業協同工作組以汽車行業合作實踐爲例，依託數智化社會供應鏈基礎設施和能力，整合京東工業、物流、零售、金融、科技等各板塊能力，爲車企供應鏈數智化轉型和降本增效探索出了切實可行的路徑。

汽車行業傳統供應鏈模式面臨三大難點

汽車製造及配套產業作爲製造業的重要分支，一直被視爲製造業皇冠（參數丨圖片）上的明珠，不僅涉及多個產業，而且配套產業之間關聯度高，要求嚴，因此汽車行業的供應鏈管理被公認爲是最複雜、最專業的領地。

複雜的供應鏈結構，也導致車企進行供應鏈管理時面臨着更大的挑戰。《白皮書》將其總結爲三點：

一是鏈路太長導致的成本之痛：由於生產專業性強，汽車行業的設備、材料、人力成本以及維修保養服務價格高，同時汽車行業供應鏈還涉及採購、生產、物流運輸等多個環節，易造成倉儲佔用和呆滯庫存，會進一步拉高成本。而傳統渠道層層代理，導致價格透明度及市場對標可視化程度低，進一步加大了車企成本控制的難度。

二是數據不通導致的效率之痛：汽車供應鏈從產到銷有多個企業、多個環節參與，目前仍沒有鏈條貫穿，導致協同效率低；市場、需求的變化難以快速傳導至企業的設計、研發端。同時，汽車行業數字化轉型的切入點衆多，信息系統、採購管理、倉儲物流等各環節常常由不同服務商實施項目，導致彼此之間數據無法互動，形成管理的“信息孤島”。

三是體系複雜帶來的運營之痛。一方面，汽車行業供應鏈與計劃、排產環環相扣，對管理精度、時效性要求高，另一方面汽車供應鏈長尾商品多、品類繁雜、規格參數不統一，同時汽車行業分子公司衆多，地域覆蓋廣，交付難度大。雙向壓力疊加之下，也使得汽車供應鏈的運營難度也遠超其他行業。

汽車行業轉型新範式——數智供應鏈2+4+X架構

近年來，伴隨着數智技術在產業側的加速應用，“數智供應鏈”這一新型供應鏈概念應運而生。數智供應鏈通過數智創新（數據與智能、數字與實體的深度融合）、產業鏈接（需求與供給、單點到聯網的廣泛鏈接）、生態融合（競爭到共生、企業到社會的更高維度）實現“更高效”的核心目標，成爲產業數字化“最大公約數”。

《白皮書》認爲，數智供應鏈能有效降低汽車行業成本、提高運營效率。具體來看，數智技術能夠將研發、生產、營銷、採購、供應商管理、服務等供應鏈全鏈路中的規則、過程、主體等轉變爲數據信息，利用這些動態數據來實時感知和自動調節供應鏈的運行狀態，加速主機廠與供應鏈上下游配件商、物流服務商等各主體之間實現數據共享和業務協同，通過參與主體之間的自組織和最優組合，從而實現了供給端的生產和服務降本增效，提升需求端消費者的買車、用車、養車服務體驗。

通過數智供應鏈的建設，企業不僅能夠從產業鏈的視角來優化產業效率，選擇最優組合，實現更短鏈路，也將促進產業模式和數字創新，另外企業通過數智供應鏈的建設，將與產業鏈上的企業建立更深、更長久的、更開放的生態關係。

爲了更好地理解數智供應鏈，《白皮書》提出可用2+4+X來定義和描述其架構與內涵。“2”即2個基礎設施，以混合多雲、大數據、物聯網、人工智能及各類中臺和應用構成的數智供應鏈基礎設施，和“綠色低碳+智慧創新”驅動的綠色智能產業園生態體系；“4”即4大供應鏈能力，涉及到商品供應鏈、服務供應鏈、物流供應鏈和金融供應鏈，“X”即圍繞汽車上中下游展開的豐富業務場景。

在商品供應鏈領域，京東從面向C端的車品採購，到面向B端的工業品、MRO；以及面向車企營銷物資的定製和員工福利採購，均已實現了商品、採購、履約、運營全鏈的數智化，效率得到了大幅提升。

在服務供應鏈領域，京東實現線上車品採購和線下服務網絡的有效協同；在新能源領域，超級體驗中心+養車服務門店覆蓋選購、試駕、養護等全流程、沉浸式汽車生活，實現了“商品+服務”的一站式服務體系，探索出汽車全生命週期優質服務的新模式。

在物流供應鏈領域，京東聚焦汽車售後備件領域打造汽車備件的一體化端到端解決方案，從供應鏈諮詢、網絡優化、系統平臺到倉配運營體系幫助客戶實現供應鏈結構的優化，實現總體降本；通過供應鏈優化和需求預測，提升訂單滿足率和縮短訂單交付週期；通過去中心化的庫存策略和柔性的網絡結構，提升供應鏈的抗風險能力。

在金融供應鏈領域，京東供應鏈金融平臺是以滿足汽車行業上下游企業的資金需求爲主要目標，通過整合各類金融資源，提供一站式的金融服務。通過供應鏈金融平臺，企業可以更方便地獲取所需的資金，降低融資成本，提升資金使用效率。通過實時的供應鏈信息，企業可以及時調整運營策略，優化供應鏈管理，提升企業競爭力。

汽車供應鏈數智化轉型的優秀實踐

《白皮書》以京東集團與部分車企的合作爲例，展示了當前汽車供應鏈數智化轉型的優秀實踐。面對汽車行業百年變局和結構性變化，京東集團以數智化社會供應鏈基礎設施和技術能力爲基礎，通過數字協同和網絡智能，持續優化汽車行業供應鏈的成本、效率與體驗，助力汽車行業全鏈各環節的整體優化與重構，並通過開放平臺有效調動各價值鏈環節的社會化資源，提升敏捷響應與匹配效率。

伴隨着如今汽車市場“價格戰”的愈演愈烈，降本增效已成爲車企發展的當務之急。作爲中國領先的供應鏈技術與服務解決方案提供商，從“全鏈數智化解決方案”頂層設計出發，京東與比亞迪、吉利、東風、長安、大衆、沃爾沃、理想以及中國重汽、三一重工等行業龍頭進行相關場景方案共創和實踐，場景解決方案包括：供應鏈諮詢和規劃、全鏈技術和交付、商品供應鏈、倉配運營、以及增值服務等，結合雙方的資源和優勢，助力車企降本增效。 Comment by 劉暉liuhui: 這些品牌確認可以提及嗎？

展望未來，《白皮書》認爲，產業數智化時代將成爲未來汽車供應鏈的重要支撐，通過數智化技術與汽車產業深度融合，可以實現供應鏈的高效協同和優化，推動汽車產業的轉型升級。數智供應鏈是推進產業基礎高級化、產業鏈現代化的有力抓手，是發展社會數字化的堅實基礎設施，也是企業數字化轉型的新範式。