東風汽車6000萬輛下線，全新嵐圖夢想家正式上市

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東風汽車達成6000萬輛里程碑，新嵐圖夢想家上市，標配四驅和華爲座艙，具備全場景高階智駕能力。東風汽車新能源轉型和自主產品表現良好，未來更有信心面對市場競爭。

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造車55年的東風汽車，達成了6000萬輛的新里程碑，剛好今年是我國成立的75週年，肩負打響汽車工業翻身仗的東風汽車，也迎來了新的起點，東風汽車董事長、黨委書記楊青表示：東風汽車書寫了強軍富民以產業報國的精彩篇章。

其實，東風汽車的造車路，也代表了我國汽車工業發展的縮影。1969年，東風汽車在湖北十堰應運而生；1975年，東風汽車自主研發的第一個基本型2.5噸越野車（EQ240）投產；1978年，5噸民用車EQ140投產，成功實現“軍轉民”；1987年，東風汽車第50萬輛汽車下線，開啓了快速成長的信號。

如今東風汽車的體量，總經理、黨委副書記周治平描述的非常清晰、直觀，即“一、十、百、千、萬”——成就中國第一個獨立自主建設的汽車廠、打造中國首家年產突破10萬輛的汽車企業、建設綿延500公里的汽車工業長廊、攜手數千家合作伙伴、擁有6000名用戶同行。

多元發展，打造中國汽車新名片

相比民營企業，背靠“國家隊”身份，東風汽車在體系、技術和品牌佈局上，要更加全面。像業務佈局就有很多版塊，包括：自主乘用車、自主商用車、零部件事業、金融服務、東風日產、東風本田，構建了自主+合資、乘用+商用的4+2體系。

同時，在技術研發方面，東風汽車也建立了完整的自立儲備，新能源“三電”、車規級芯片、輪轂電機、固態電池等技術和資源，可自主掌控，擁有量子智慧架構、M TECH電動越野架構、DSMA節能架構三大技術平臺，細分的馬赫動力、龍擎動力、東風氫舟佈局也逐漸清晰。

不知道大家還有沒有印象，在此前的CCPC量產車賽事中，搭載馬赫動力的東風奕派曾蟬聯冠軍。具體到品牌和產品佈局，東風也形成了主流、高端、豪華的覆蓋，主流市場有東風風神、東風奕派和東風納米，高端新能源市場有東風嵐圖，豪華電動越野市場則是東風猛士。

而在達成6000萬輛這個特殊的時刻，東風選擇將全新嵐圖夢想家上市，可以看出內部的重視程度，咱們來看看新車有哪些亮點？

標配四驅，華爲座艙、智駕賦能

直接說乾貨，全新嵐圖夢想家的售價區間爲32.99萬-44.99萬元，新車的外觀基本延續了此前的設計，並提供插混和純電車型可選，並全系標配了四驅系統，高配車型還帶有空氣懸架+CDC避震。

其中，插混版綜合功率可達571PS，CLTC工況純電續航爲235km，性能參數在同級同價位比較亮眼。同時，內飾升級了鴻蒙座艙，中控屏幕也更加時髦，爲獨立液晶屏+中控副駕娛樂雙聯屏的組合，後排還有娛樂大屏和車載冰箱。

智駕則是華爲乾崑ADS 3.0系統，配備192線激光雷達、毫米波雷達、高性能攝像頭等共計27個智能感知硬件，並具備全場景的高階智駕輔助能力，支持智能泊車輔助、遙控泊車等功能。

作爲嵐圖的銷量主力，夢想家已累計交付了超12萬輛，其也成爲了與華爲合作的首款新車，主要是以往紮實的硬件實力，與先進的智能化技術相結合，增配不加價的表現，也直接提升了產品競爭力。

小結：今年1-8月，東風汽車新能源汽車銷售53萬輛，同比增長108.5%；自主品牌汽車銷量87.3萬輛，同比增長44.8%。電驅化轉型速度和自主產品的表現，都是相當不錯的。站在6000萬輛的新起點，面對市場競爭的升級，憑藉豐富的體系、技術、品牌與產品佈局，東風汽車也將更加有自信。

對於全新嵐圖夢想家來說，新車處於新能源MPV的核心競爭區，相比騰勢D9、GL8插混等競品，標配四驅和頭部的智能化配置表現，也讓其變得更具標籤和吸引力。