東風首款“對賭”車型核心團隊獲千萬元獎勵，市場表現與員工利益強關聯

東風汽車3月11日宣佈，由東風公司層面牽頭實施的首個“對賭”車型項目順利完成目標，核心團隊獲得累計1600萬元獎勵。

該對賭項目將市場表現與員工利益強關聯，通過設定明確的銷量、收益目標以及激勵機制，激發團隊挑戰目標的熱情。本次共有106位來自研發、製造、營銷等領域的成員參與這一對賭計劃，人均獎勵15萬元，最高獎勵48萬元。

猛士科技旗下首款車型猛士917在此次對賭項目中扮演關鍵角色。該車定位中大型硬派SUV，於去年八月正式上市。截至年底，該車交付量達到1007輛，單車均價70萬元，其中增程佔比超九成。

官方表示，猛士917交付的三個多月內的銷售目標完成情況比較理想。不過，該車最初計劃去年限量發售1687輛，據此計算最終交付目標達成率僅六成左右。對標車型中，路虎衛士去年月均銷量超過1600輛。

面對持續至今的價格戰和對手不斷推新，汽車品牌正在加速內部改革舉措。一位接近東風內部的汽車經銷商表示，過去認爲央企品牌面臨的壓力較小，但在造車新勢力的激勵下也在試圖發揮更充分的競爭優勢。

奧緯諮詢董事合夥人張君毅告訴界面新聞，作爲一種創新的銷售激勵辦法，車型對賭能夠讓更多的研發人員參與產品開發成功的紅利分配，從而促進全員對產品結果負責。“不一定每家企業都會採取股權激勵的方式，這樣的現金激勵也能調動積極性。”

猛士不是唯一一家採取革新手段的公司，當前車市競爭格局下更多激勵模式正在涌現。此前，阿維塔也對管理層收入進行調整，月度收入不僅與銷量達成直接掛鉤，而且增加了浮動比例。知情人士透露，此次年終銷量目標，管理層額外加壓1萬輛。

基於對市場形勢的判斷，東風正加快轉型步伐。公司計劃2024和2025兩年內推出14款新能源乘用車車型，目標是率先達成自主新能源汽車銷量百萬輛。三年內，東風將投入超500億用於自動駕駛、線控底盤、下一代動力技術和電子架構等關鍵技術研發。

此次的車型對賭是業務調整計劃之一。去年9月，東風公司舉行新車型項目目標責任書及對賭協議簽字儀式，推動車型項目總監製管理轉型，匹配相對應的責權利。

在公司內部，以往車型項目總監基本不參與營銷環節管理，導致營銷與企劃、研發、製造等領域脫節，無法有效參與新上市車型價格定位、營銷策劃、宣傳渠道選擇和排產計劃等工作。

新制度打破以前上級管下級的垂直化管理模式，強化矩陣式管理。具體來看，車型項目總監作爲甲方，與作爲乙方的項目副總監，零部件、金融等支持單位，公司人力資源部、戰略規劃與科技發展部、財務規劃部、經營管理部等集團職能部門籤對賭協議。

換言之，車型項目總監擁有對乙方的考覈權，以便調動公司相關資源。東風汽車集團董事、黨委副書記楊青此前強調，轉型後的車型項目管理不僅僅涉及新品上市，而且包括新車型全生命週期，例如大小改款。

除管理方式變化外，東風與華爲也於新年展開密切合作。旗下猛士科技近日與華爲正式簽署戰略合作協議，這標誌着華爲首次進入越野領域；更早時候，東風嵐圖與華爲官宣合作。

今年，東風新車銷量目標將挑戰320萬輛，這一目標已經超過比亞迪去年的實際銷量，也意味着品牌要實現同比超30%的增長。