獨家 | 蔚來第三品牌將採用混合動力，產品有望2026年面世

多個獨立信源向第一財經記者表示，此前一直堅持純電技術路線的蔚來正在佈局混合動力總成，其第三品牌螢火蟲項目將採用增程式混合動力，產品有望將在2026年面世。

此外，蔚來招聘網站10月30日發佈的信息顯示，該公司正在招聘動力NVH工程師，該職位要求候選人能夠擁有進、排氣系統NVH相關的開發能力。

蔚來是目前國內爲數不多仍在堅持單一純電技術路線的新能源車企，相較於用油箱消除續航焦慮，蔚來更青睞於佈局完善的補能設施，並以速度更快的換電來降低用戶的里程焦慮。此前，蔚來董事長、CEO李斌曾多次表示，蔚來包括樂道、螢火蟲，都沒有推出混動產品的計劃。

“在中國，今年純電汽車銷量的漲幅肯定沒插混、增程高，但蔚來會堅持做純電，蔚來的可充、可換、可升級就是更高效的增程，是更高效的。”在此前接受記者採訪時李斌說道。

但另一方面，增程式混動、插電式混動產品正呈現出更強的增長勢頭。

乘聯會數據顯示，今年1~9月，純電動汽車零售銷量爲412.4萬輛，同比增長17.7%；插電式混合動力汽車銷量爲219.7萬輛，同比增長69.0%；增程式混動汽車銷量爲81.1萬輛，同比增長109.8%。

並且和純電汽車相比，混動產品成本相對更低，能夠有更好的利潤表現。

2023年，全系增程式混動的理想汽車拿下了新勢力車企銷冠，全年淨利潤爲118.2億元，毛利率爲22.2%，而同期特斯拉的毛利率爲18.2%；在2022年末佈局混動產品後，零跑汽車的銷量規模和財務數據迅速進入上升通道，2023年該公司首次實現毛利率轉正，目前月銷量規模已經超過3萬輛。

今年以來，包括阿維塔、極氪、智己、埃安等多家純電車企宣佈推出（或將推出）混動產品。過去以老舊的P2架構插電式混動應對市場的合資車企，也開始大舉佈局新的高效混動系統，部分合資車企將混動產品視爲逆風翻盤的“殺手鐗”，包括上汽通用、上汽大衆、一汽-大衆等多家合資車企均宣佈將加大插電混動產品的投入。

奇瑞汽車股份有限公司副總經理李學用在接受記者採訪時說道，燃油汽車決定生存，混動產品決定生死，電車決定未來。