二次上市的智界S7再遇交付難題，有車主等待7個月仍未提車

因芯片缺貨和工廠搬遷導致量產延誤的智界S7，在二次上市後仍未完全找準交付節奏。

多位下定該車的用戶近日在社交平臺發文稱，經過漫長等待後距離提車仍然遙遙無期，而且相關責任方對此並沒有給出合理解釋。

交付難的問題集中體現在pro版本車型上，這是智界S7最入門的車型。一位消費者告訴界面新聞，自去年底提交智界S7 pro的訂單後，已經等待了7個月。

據他介紹，今年3月底官方宣佈開始大規模交付後，銷售人員最初表示4月即可提車，承諾落空後又稱需要等到5月。但一直等到7月，訂單狀態顯示仍然停留在排產環節。門店最後一次回覆的發運交付時間爲7月下旬。

此前，爲儘可能挽留下定車主，鴻蒙智行推出智界S7的延期交付補償方案，具體標準爲2023年11月28日至2024年1月15日期間完成大定支付的準車主，部分配置等待時間若超出6周，官方將提供超出交付週期的現金補償，即200元/天/輛，至高1萬元。

上述消費者表示，自己已經拿滿了1萬元補貼，但是仍然看不到提車的希望，而該用戶的遭遇不是個例。

界面新聞從多位鴻蒙智行銷售人士處獲悉，目前智界S7 pro版“基本相當於停產狀態”。北京交付中心工作人員解釋稱，因爲最低配的pro版本並沒有搭載華爲智能駕駛，訂車用戶非常少，一個月該店智界S7的40多個訂單中幾乎沒有pro版本，全國範圍內也是類似狀況。基於現實銷售情況，生產資源被優先分配給賣的更好的max和max+車型。

鴻蒙智行銷售內部已經調整了相關話術，優先向進店消費者推薦智駕版本車型，並且不再向新增意向客戶承諾pro版本的交車時間。

消費者提供的聊天記錄顯示，鴻蒙智行各地針對pro遲遲無法交付提供了不同的解決方案。其一是提供給消費者費率更低的金融方案，但是需要用戶退掉原有訂單重新下定。另一種處理辦法則是加錢更換爲max現貨車型。這些解決方式沒有讓全部面臨延期提車的用戶滿意。

還有下定max版本的用戶表示，購車時銷售承諾現車將在2至4周內交付，但5周過去顯示仍在蕪湖總倉沒有發運。

而在多輪協商中，華爲、奇瑞以及實際負責交付的服務商中郵之間的信息互通似乎不夠準確透明。有消費者認爲，三方之間存在較爲明顯的協同問題。

鴻蒙智行和奇瑞均未迴應界面新聞的置評請求。

再度被曝交付不力很可能進一步透支市場對智界的信任。遲遲無法兌現交付承諾，即便品牌已經拿出真金白銀的補貼，也很難扭轉高開低走的趨勢，尤其是在銷量本身已不樂觀的前提下。

華爲智能汽車解決方案BU董事長餘承東此前公開承認，智界S7賣得並不好。數據顯示，智界S7今年4、5月銷量超過5000輛後，6月已經回落至2306輛。由於前期因生產問題訂單堆積，該車在上月的交付情況可能更接近常規水平。

與此同時，智界S7還需要面臨來自競爭對手的嚴峻挑戰。競品車型小米SU7雖然也曾經面臨交付難題，但在採用雙班生產和供應鏈整合提產後，即將在11月提前完成10萬輛交付目標。

面對壓力，智界可能將在終端進行渠道調整。據雷峰網日前報道，智界汽車的銷售渠道將由原來的“直營託管”迴歸到傳統4S店模式，中郵後續可能只爲智界提供汽車金融供應鏈等服務，未來交付模式會發生變化。

另有多家媒體報道指出，奇瑞正在組建智界銷售公司。新成立的銷售公司將具備完整的品牌、公關、渠道、售後、培訓等全部營銷職能。