ET話車／面對2500萬罰款　Uber下一步何去何從？

▲像Uber這樣的平臺，在全球已經成爲趨勢，但在臺灣，究竟何去何從？（圖／資料照片）

文／T.C.

最近Uber在臺灣，因爲法律問題鬧得沸沸揚揚，政府爲了遏止違法載客的行爲，打算修法，將罰金上修到最高2,500萬，Uber也不甘示弱的大動作迴應，在媒體上發動抵制，甚至開放連署。

▲Uber針對政府修法，大動作在各大報紙刊登廣告。（圖／資料照片）

其實像Uber這樣的叫車平臺，近年來在全球相當風行，除了Uber之外，還有像是Lyft、滴滴打車，而福斯最近也成立了MOIA，打算分食這塊大餅；像這樣的共乘風潮，整體來說是抵擋不住的，畢竟全球都在風行，大至美國、大陸，小到新加坡，不僅使用這樣的叫車平臺，就連當地的計程車，都能使用軟體來提前預約。

▲福斯集團看準商機，推出全新的MOIA叫車平臺。（圖／資料照片）

爲什麼Uber會紅，通常答案不外乎都是「計程車太貴」、「計程車素質太差」等等理由，以筆者的經驗來看，當Uber加成到1.5倍，纔會大概和搭乘小黃的價格差不多，也難怪許多人現在不再搭計程車，而是改以Uber通勤。

但Uber就沒有其他問題嗎？其實我就曾經搭過Uber，司機完全不知道路怎麼走，就算軟體已經提供了GoogleMap導航，還是走錯路；更遑論Uber司機在某些時候，連你要上車的地點都找不到，令人傻眼。

甚至你說小黃司機素質差，我就有聽過女性朋友抱怨，司機在車上的時候，就不停地找她聊天，甚至後來還傳訊息騷擾她，令她不堪其擾。

▲Uber在全球都蔚爲趨勢，新加坡F1期間，還配合活動將車輛全部改成賽車的樣貌。（圖／資料照片）

當然，迴歸到本質的問題，Uber好不好用，我會說「很好用」，但合不合法，很抱歉，它就是一個違法的東西，再好用也無法改變它違法的事實，而公司希望利用輿論的壓力，來期望政府買單，更是走了一步臭棋，畢竟人們心中自有一把尺，這樣只會適得其反。

因此我認爲，Uber接下來要怎麼走，還是要看Uber本身自己的態度，畢竟國有國法，法律已經制定至此，如果他們打死不願意修改本身態度，就完全沒得談，但我相信魚死網破也不是人們所見，端看Uber高層該怎麼破解現階段的問題所在。