發動機軸承斷裂？　吳彥霆駕駛的F-16不排除空中解體

文／特約撰述林建華

F-16戰機漢光演習墜機瑞芳五分山區，曾是空軍花蓮基地主管的退役將領按民衆所提供見聞指出，從墜機地點並無大面積爆炸、燃燒現象，有可能是發動機故障所致，也不排除戰機空中解體的可能性，至於真正的原因，還得由空軍專案小組調查公佈。

該退將對失事飛官吳彥霆少校印象深刻，不僅是因爲他102年因同型戰機故障跳傘獲救，而是他平日飛行訓練時的冷靜、沈穩，言談間多所肯定與讚許，也多加了一分惋惜；他指出，目前從沒有明確的撞擊點，飛行員又沒有利用無線電呼救，應該是戰機機件故障所致，雖然F-16戰機空中解體的案例並不多，但不排除機體結構疲勞或發動機故障所造成的失事。

▲▼民衆尋獲疑似F-16戰機駕駛吳彥霆肩章。（圖／民衆提供）

空軍退將表示，飛行中，只要戰機機械故障，儀表板都會亮紅燈警告，飛行員有充裕的時間以無線電回報戰機狀況，就算髮動機熄火，還是能從容跳傘逃生，吳彥霆在失事過程中完全沒有無線電回報、呼救，白天執行飛行任務，空間迷向的可能性不高，除了缺氧陷入昏迷，就不能排除因發動機軸承斷裂導致空中解體的可能性。

他說，F-16使用已20多年，定期都會針對機體、發動機燃燒室等狹小到連手都無法進行檢查、拆解零件的區域，實施特殊的NDI（非破壞性檢測），甚至使用螢光檢測作業，在機體或可能細微裂縫的地方塗上螢光劑，再以黑光（Black light）照射，讓戰機龜裂的地方一一現形，修復這些細縫若未全面換新零件，只是用「蒙皮」修補，經過飛行、日曬雨淋，造成蒙皮或鉚釘生鏽腐蝕，就可能造成空中解體。

退將舉例說，空軍一架F-104G戰機曾經發生類似狀況，不到4秒鐘，戰機從25,000呎高空陡降至10,000尺以下，飛行員在戰機飄移下，還能跳傘逃生獲救，當時就質疑該機是空中解體；他說，吳彥霆執行空照飛行任務，以F-16戰機性能，通常飛行高度約在15,000呎，若發生空中解體，不過2、3秒的時間，根本連回報、應變的機會都沒有。

空軍退將表示，這回F-16戰機失事，除了可能的戰機結構疲勞而肇生空中解體外，也有可能是飛行員因缺氧陷入昏迷，釀成撞機，因供養系統若出現破損或管線細微龜裂，戰機升空後，在不知覺的狀態下漏光氧氣，隨飛行時間增長、飛行高度越高，就會造成飛行員缺氧；輕度缺氧，會讓飛行員產生空間迷向，重度缺氧時，戰機就處在失控狀態，失事也難以避免。

退將說，當前必須以搶救飛行員生命爲主，希望吳彥霆能安然無恙、平安歸來；至於失事原因，就交給空軍專案小組深入調查；他強調，任何一件戰機失事，對於空軍訓練、戰鬥飛行影響深遠，需要足夠時間釐清問題，國人應該給空軍一點調查時間和空間。