飛抵珠峰大本營 大疆運載無人機開闢高原運輸新紀元

海拔5486米，深不可測的冰裂縫遍佈腳下，埋葬着30%登山者的屍骸。巨大的冰塔懸在頭頂，搖搖欲墜，不管是掉進裂縫或者被冰塔砸中，都絕無生還的可能。這是受訪者Viking攀登珠峰親歷的一幕。這裡就是珠峰從大本營去往1號營地必經的“珠峰四大關”之第一險的昆布冰瀑。這片移動的冰川是珠峰最危險的攀爬地帶之一，素有“恐怖冰瀑”之稱。

源源不斷的登山者將攀登珠峰看做“朝聖之旅”。迄今爲止，成功登頂珠峰的人數累計已達7000人，每年到達珠峰大本營的人數更是數以萬計。而在攀登珠峰的背後隱藏着一個無法迴避的現實問題：物資和垃圾運輸。據瞭解，目前可用的方式主要是直升機和人工嚮導，由於直升機受天氣、地形等自然因素影響較大，人工運輸其實幾乎是唯一的方式。然而穿越昆布冰瀑僅是攀登已經難似登天，更不用說還要帶着幾十公斤載重，危險程度可想而知。

有沒有一種更安全更高效的運輸方式？大疆近日做了一次勇敢的嘗試，今年4月25日至5月1日期間，大疆運載無人機團隊在珠峰南側大本營（海拔5300米）及以上海拔地區，進行了爲期一週的無人機高海拔飛行及運輸能力測試，對無人機懸停、空載飛行及載物飛行的高原適應性進行了有效驗證，同時創造了民用運載無人機海拔6191.8米的飛行最高記錄，及6000米高海拔、15公斤載重的往返運輸記錄。這一成功的測試案例，對於探索無人機運輸在高原運輸、應急救援、科研監測、環境保護等領域的巨大潛力和實際價值，推動低空產業的多樣化應用或有較好的示範效應。

運載無人機飛躍世界最高冰川完成運輸

據瞭解，大疆運載無人機此次珠峰運輸測試的重點是珠峰南坡大本營到一號營地間的昆布冰瀑。昆布冰瀑素來被稱爲“恐怖冰瀑”，冰裂縫縱橫交錯，幾乎每年都有登山隊員及夏爾巴嚮導在昆布冰瀑喪生。尼泊爾當地知名登山向導Mingma G透露，夏爾巴嚮導平均要花費6-8小時穿過昆布冰瀑，每次最高負重15公斤，也常有遇險的情況發生。去年他的隊伍中就有三名夏爾巴嚮導在此喪生。而夏爾巴嚮導每個登山季可能需要穿越昆布冰瀑多達30餘次，爲登山者提供登山協助和運輸服務，完成氧氣瓶、瓦斯罐、帳篷、食物、繩索等物資的運輸，這些高難度高風險的運輸任務讓他們面臨着生命安全挑戰。

而大疆運載無人機的成功測試，讓他們看到了減少傷亡的新方案。在這些登山向導看來，無人機在珠峰的測試表現出色，這意味着不久之後，他們可以利用無人機把各種物資設備運送到C1營地，還可以用無人機把上部營地的所有剩餘垃圾、排泄物運下來。不用晚上頻繁穿越冰瀑，不必忍受寒冷，這必定會幫助拯救更多生命。不少受訪的登山者們也表示，運載無人機在極限高海拔地區的使用將會大大降低傷亡者人數，不僅僅是夏爾巴嚮導，更是衆多登山者的福音。

緩解海拔最高垃圾場的尷尬

據統計，人類在珠峰留下了約45噸無法降解的垃圾以及12噸排泄物……更可怕的是珠峰上的垃圾已經開始污染供養上億人口的水源，清理珠峰上的垃圾刻不容緩。

尼泊爾當地人懷着對珠峰的尊重，組成了一支登山隊，前往珠峰最危險的“死亡地帶”，清理超過海拔8000公尺的垃圾堆，恢復這座神聖山峰的風采和消除1.3億人賴以生存的水源污染。夏爾巴嚮導負重數十公斤，一趟趟穿梭於危險的冰瀑之間。一個不小心，就會葬身萬丈深淵，粉身碎骨。爲了避免升溫導致的巨大冰裂縫，夏爾巴人只能在夜晚攀爬昆布冰瀑，危險和艱辛可想而知。

Mingma G介紹，尼泊爾政府規定，每個登山者要將8公斤的垃圾帶回大本營，但這還遠遠不夠。大多數登山者也盡力履行這項政府規定，但問題是，因爲昆布冰瀑比較兇險，很多登山者在攀爬這個關口時選擇輕裝上陣，且儘可能地快速通過。因此，他們將許多垃圾留在1號營地和2號營地。有了運載無人機，夏爾巴嚮導在不需要攀爬昆布冰瀑的情況下就能將營地的所有垃圾運走。

大疆高級企業戰略總監兼新聞發言人張曉楠表示，大疆運載機不僅能爲商業登山提供物資運輸保障，減少意外，還可以通過無人機垃圾清運的方案，減少人類活動對地球的損害，爲世界貢獻一個潔淨的珠峰。

或開啓極限高海拔運輸的新時代

據悉，大疆FC30的這次測試是全球首次6000米高海拔自然環境與真實登山條件下完成的無人機運輸實測。“珠峰大本營地區高原空氣稀薄，環境溫度低，航線落差比較大，其次這裡天氣多變，有強對流氣流，對飛行器的抗風能力和動力系統冗餘要求更高,”大疆運載相關負責人介紹，海拔越高空氣密度越低，對無人機動力系統的冗餘要求越高，載重越大，所需有效功率要求越高。但得益於大疆運載無人機產品充分的能力冗餘和完善的系統可靠性，再結合工程師團隊在珠峰南坡大本營逐步開展的驗證測試，最終實現了FC30在珠峰這樣極限的環境裡依然有充分的能力來確保物資運輸的安全穩定。

值得一提的是，FC30在產品設計時，已針對各類極端場景做了優化。在剛剛結束的第40次南極科考中，FC30還通過了酷寒的南極氣候和惡劣環境對無人機飛行性能的考驗，並展示了穩定的飛行能力和可靠性的能力，大幅提高科考作業效率和靈活性。珠峰地區實測開始前，也已在西藏日喀則地區針對6000米海拔做了極限摸底驗證。

據最新消息，FC30在珠峰地區的應用效果，得到了尼泊爾當地有關部門、商業登山組織、運營公司的高度認可。其中，尼泊爾當地運營公司已受尼泊爾地方政府委託，於5月22日前往珠峰南坡大本營正式開啓珠峰地區運載無人機的常態化運輸項目，其中主要工作包括清理珠峰南坡上的殘留垃圾，該計劃比預期提早了一個登山季。此外，大疆運載在國內的合作伙伴也在推動FC30在那瑪峰、貢嘎雪山等較爲成熟的商業登山線路中的應用落地。

可以推斷，運載無人機在高海拔地區常態化運輸的加速落地，或將推動高海拔登山、救援進入新時期，也將爲環境保護與登山產業的可持續發展增添助力。此外，運載無人機作爲低空經濟的重要組成部分，正逐漸展現出巨大的潛力，鄉村運輸、岸基運輸、應急救援、城市物流等市場領域對運載無人機使用和需求將逐步增多。