Fisker代工找上日產

Fisker上月底公佈去年第四季度虧損，從前年同期1.7億美元擴大至4.6億美元。同時，宣佈將裁員約15％，以節約開支改善現金流，同時計劃減少其辦公空並削減其他費用。

此外，Fisker第四季每股虧損1.23美元，一年前同期每股虧損54美分，更是離市場預估的每股虧損23美分異常遙遠。Fisker第四季營收約爲2億美元，較前一季的7,180萬美元增加，然遠低於分析師平均預期的3.108億美元，毛利率爲負35％。

Fisker表示，當前資源不足以應付本財年的需求，計劃尋求額外的股權或債務融資。若無法獲得資金，該公司恐將削減產品開發和營運支出。

與此同時，Fisker還對外尋求資金挹注。該公司聲稱，正與某家大型汽車製造商就潛在交易進行談判，不只資金需求，包括聯合開發和北美當地合作製造。然而路透報導指出，該公司應該就是日產。

今年1月初，Fisker放棄在電動車新創公司中流行的的直接面向消費者（DTC）的銷售模式，轉向與經銷商合作，目前已與至少13家簽約。

Fisker第四季車輛交付量增加至3,818輛，2024年目標交付量爲2至2.2萬輛。執行長菲斯克（Henrik Fisker）表示，端看今年能否成功轉移到新的經銷商合作策略。菲斯克坦言，2023年是充滿挑戰的一年，包括供應商延誤及其他問題，導致該公司無法按預期快速交付Ocean SUV。