該選B還是A？全新第二代賓士GLA 200試駕
緊接賓士GLB之後登場的GLA，替品牌再添休旅銷售新兵。 記者張振羣／攝影
今年新車產品強勁的賓士（Mercedes-Benz），繼4月底帶來符合臺灣市場用車型態的都會5＋2跨界休旅GLB之後，緊接着6月中再發表尺碼略小的全新第二代GLA。不僅替新世代NGCC家族（New Generation Compact Cars）補上最後一塊拼圖，也使賓士休旅銷售陣容趨於完備。但對消費者而言，這兩輛豪華都會休旅要如何選擇呢？
有了空間更棒的賓士GLB，現在又來GLA，對消費者而言這兩輛豪華都會休旅要如何選擇呢？ 記者張振羣／攝影
賓士GLB很明確的目標市場，就是家庭且主張空間實用機能，賓士GLA則以時尚、年輕姿態，滿足生活多變的買家。價格帶方面，賓士GLB自197萬元起跳（GLB 180），全新賓士GLA則是下探到178萬起，並且提供兩種動力入門車型可選（GLA 180、GLA 180豪華版），中階車型GLA 200則爲201萬元起。
賓士GLB的目標市場就是家庭且主張空間實用機能，賓士GLA則以時尚、年輕姿態，滿足生活多變的買家。 記者張振羣／攝影
當然，相比賓士GLB的4,634mm車長，賓士GLA僅4,410mm設定絕對更適合都會、街道穿梭。不過雖然長度較短，但全新第二代賓士GLA透過換裝新模組化底盤平臺，不僅軸距一口氣拉伸30mm達2,729mm，車寬與車高也都各增長30mm、104mm。對比舊世代GLA的「跨界」姿態，新世代車型反倒更像一輛休旅車。
相比賓士GLB的4,634mm車長，賓士GLA僅4,410mm設定絕對更適合都會、街道穿梭。 記者張振羣／攝影
全新第二代賓士GLA不僅軸距拉伸30mm，車寬與車高也都各增長30mm、104mm。對比舊世代GLA的「跨界」姿態，使新世代車型更像一輛休旅車。 記者張振羣／攝影
延續新世代賓士NGCC都會家族的設計語彙（GLB除外），銳利的頭燈包含L型LED日行燈與LED頭燈，碩大的水箱護罩（鍍鉻單柵式）也彰顯出霸氣姿態。除了賓士GLA 180採用較內斂的Style套件之外，賓士GLA 180豪華版以及試駕車型賓士GLA 200則是外觀有更多鍍鉻飾板點綴的Progressive套件。
銳利的頭燈包含L型LED日行燈與LED頭燈，碩大的水箱護罩（鍍鉻單柵式）更彰顯霸氣姿態。 記者張振羣／攝影
由於全新第二代賓士GLA增加車高以利於乘坐空間，這也使車側窗戶與車門面積的比例更爲協調，同時車頂也標配鋁質車頂架來擴充置物機能。外觀比較特別的地方在車尾，細長尾燈內含顯目的雙環式LED光條，搭配後保杆下方大面積鍍鉻防護板以及雙邊尾飾管（賓士GLA 180豪華版以上），豪華休旅姿態立即顯現。
賓士GLA利用增加車高，提供後座更舒適的乘坐空間，也使車側窗戶與車門面積的比例更爲協調。 記者張振羣／攝影
細長尾燈內含顯目的雙環式LED光條，再搭配後保杆下方大面積鍍鉻防護板以及雙邊尾飾管。 記者張振羣／攝影
賓士GLA 180以及賓士GLA 200皆搭載新世代1.4L直列四缸渦輪增壓引擎，不過賓士GLA 200有着更高163ps最大馬力、25.5kgm峰值扭力輸出（賓士GLA 180爲136ps馬力、20.4kgm峰值扭力），並搭配DCT雙離合器7速自手排變速系統與前輪驅動設定，唯有Mercedes-AMG性能車型配有4MATIC四輪驅動系統。
賓士GLA 180以及賓士GLA 200皆搭載新世代1.4L直列四缸渦輪增壓引擎。 記者張振羣／攝影
不過賓士GLA 200則有着更大的163ps最大馬力、25.5kgm峰值扭力輸出表現。 記者張振羣／攝影
若對新世代賓士NGCC都會家族有研究的人，相信對於這具動力單元絕對不會太陌生。相比車重較高的賓士GLB，賓士GLA無論起步、再加速等反應都顯得較爲直接，且還能透過DYNAMIC SELECT控制鍵，選擇不同行車模式來改變油門、變速系統反應，倘若要更立即的動力支援，則可透過方向盤換檔撥片來拉擡轉速。
相比車重較高的賓士GLB，賓士GLA無論起步、再加速等反應都顯得較爲直接。 記者張振羣／攝影
透過DYNAMIC SELECT控制鍵，選擇不同行車模式來改變油門、變速系統反應。 記者張振羣／攝影
特別的是，雖然賓士GLA 200規格表上寫的是「舒適型懸吊」，但實際駕馭起來發現過彎的懸吊支撐性表現比賓士GLB出色許多，再搭配18吋尺碼的胎框使路感回饋也不會太模糊，就猶如一輛加高版的賓士A-Class。有趣的是，當駕駛模式選擇到Sport或Individual（有Sport選項時），系統就會告知「車頂不可負載」以策行車安全。
縱使配上「舒適型懸吊」，但賓士GLA 200過彎時的懸吊支撐性表現比賓士GLB出色許多。 記者張振羣／攝影
賓士GLA 200配備18吋胎框，使路感回饋不會顯得太模糊。 記者張振羣／攝影
內裝鋪陳方面，全新第二代賓士GLA 200延續NGCC都會家族的設計風格，雙10.25吋高解析度螢幕（賓士GLA 180爲7.0吋儀表、10.25吋觸碰螢幕），搭配渦輪造型冷氣出風口與64色氛圍燈彰顯科技氛圍外，黑色織布車內頂篷以及黑色ARTICO舒適型座椅，都是賓士GLA 180、賓士GLA 200車型的標配。
賓士GLA 200內裝標配雙10.25吋高解析度螢幕（賓士GLA 180爲7.0吋儀表、10.25吋觸碰螢幕），契合渦輪造型冷氣出風口與64色氛圍燈彰顯科技氛圍。 記者張振羣／攝影
黑色織布車內頂篷以及黑色ARTICO舒適型座椅，皆爲賓士GLA 180、賓士GLA 200車型的標配。 記者張振羣／攝影
因爲賓士GLA是休旅車型，相比A-Class或CLA等車款，入座之後的空間感就是格外寬闊許多，加上駕駛坐姿較高，也提供更好的行車視野。當然，全新第二代賓士GLA在軸距與車高都成長之下，後座空間表現更是大幅提升，不僅身高180cm乘客入座仍有着充足的膝部空間，頭頂也不再有直接的壓迫感。
全新第二代賓士GLA在軸距與車高都成長之下，後座空間表現大幅提升，不僅身高180cm乘客入座仍有着充足的膝部空間，頭頂也不再有直接的壓迫感。 記者張振羣／攝影
列爲標配的第二排座椅前/後滑移調整功能，不僅能讓後行李廂有更靈活的置物模式，椅背也能有多達7段的角度調整機能。5人滿座的狀況下，後行李廂空間就有435L容積表現，再將第二排椅背全數打平之後則可提升到1,430L，且全車型都標配HANDS-FREE行李廂感應啓閉尾門，來提升置物便利性。
列爲標配的第二排座椅前/後滑移調整功能，不僅能讓後行李廂有更靈活的置物模式，椅背也能有多達7段的角度調整機能。 記者張振羣／攝影
後行李廂空間就有435L容積表現，再將第二排椅背全數打平之後則可提升到1,430L，且全車型都標配HANDS-FREE行李廂感應啓閉尾門。 記者張振羣／攝影
隨着新世代賓士NGCC都會家族全數到位，會發現行車安全輔助科技方面臺灣賓士一視同仁，將智慧駕駛輔助套件（23P）都列爲選配（賓士GLA選配價爲86,000元）。雖然可以讓有需求的車主進行加選，但這也使一般車型僅有普通定速功能，倘若只想要ACC主動巡航控制系統的車主，則也無法單獨進行升級。
行車安全輔助科技方面臺灣賓士一視同仁，NGCC都會家族全數將智慧駕駛輔助套件（23P）列爲選配（賓士GLA選配價爲86,000元）。 記者張振羣／攝影
一般車型僅有普通定速功能，倘若只想要ACC主動巡航控制系統的車主，則也無法單獨進行升級。 記者張振羣／攝影
至於全新第二代賓士GLA安全防護系統的標配項目，有盲點輔助、後方橫向車流警示、主動防撞輔助含移動行人偵測、智能停車輔助、PRE-SAFE主動安全防護音波、PRE-SAFE主動安全防護以及駕駛注意力輔助系統等。試駕車型賓士GLA 200，還加價23,000元升級360度環景攝影與主動停車輔助系統。
安全防護系統標配項目爲盲點輔助、後方橫向車流警示、主動防撞輔助含移動行人偵測、智能停車輔助、PRE-SAFE主動安全防護音波、PRE-SAFE主動安全防護以及駕駛注意力輔助系統等。 記者張振羣／攝影
陸續接觸新世代賓士NGCC都會家族車系之後，或許有人會覺得部份車款在銷售定位上似乎有所重疊，像A-Class Sedan之於CLA；GLB之於GLA等。但其實賓士透過許多細節調整，如空間機能與駕馭感受不同下，讓每款車都有自身的特色存在。就好比全新第二代賓士GLA，目標客羣就是尚未邁入家庭，但又不想被普通都會休旅拘束的個性之選。
全新第二代賓士GLA，目標客羣就是尚未邁入家庭，但又不想被普通都會休旅拘束的個性之選。 記者張振羣／攝影