剛剛廣州地鐵1號線一列車在隧道內停駛，遇地鐵事故如何完美自救？

9月19日中午，來自廣州的陳女士（化姓）搭乘地鐵1號線時，遇到了驚險的一刻。

“我從公園前站上車，12時55分左右，1號線剛過楊箕站，突然就在隧道內停了車，沒有任何廣播和指引。”陳女士告訴記者，“當時由於斷了電，車內車外漆黑一片。但幾秒鐘，車廂內的電力就恢復了。”

陳女士介紹，車廂在隧道內停了幾分鐘，周圍的乘客沒有特別驚慌。她和幾位乘客擔心車輛長時間停在隧道內會被追尾，所以向車廂中部聚集。

幾分鐘後，地鐵再次啓動。陳女士感到，重啓的車身非常晃動，“感覺類似在車裡一下踩油門、一下踩剎車的那種頓挫感，非常強烈。”該趟車到體育西路時，車廂恢復了廣播，並告知乘客，原本停靠的體育西路站此趟車不停靠。“當時部分乘客已經聚集到門口準備下車，聽到廣播後有些擔心與騷動。”

體育西路“飛站”後，車輛繼續向體育中心站駛去。陳女士表示，此時，她所在的車廂突然出現了輕微的煙霧感，並且可以聞到奇怪的味道。她便用隨身攜帶的溼巾捂住了口鼻。最終，車輛在體育中心站停靠。

“停靠後，一位列車員在車廂內邊跑邊喊‘快下車，快下車’。”陳女士說，當時，她所在車廂的地鐵門已經自動打開，但地鐵站臺的屏蔽門無法打開。“屏蔽門有緊急開門的說明，我根據標識操作，或許因爲力量小，沒有打開門。同時，旁邊幾位阿姨出於擔心，阻止我打開屏蔽門。最後，我們通過其他車廂已開的門離開了地鐵。因爲整個過程沒有發生碰撞，應該沒有乘客受傷。”

對於此趟列車的情況，廣州地鐵迴應：當時1號線列車確實出現了故障，故障處理後，列車開到了體育中心站，進行清客。

對於此次“驚險”的經歷，陳女士感到後怕。同時，“地鐵上發生緊急情況，該如何自救”再次成爲網友關注的話題。在地鐵內，如遇停電停車該怎麼辦？車廂內出現煙霧該怎麼處理？就相關問題，記者進行了梳理與採訪。

問：在地鐵內，如遇停電停車該怎麼辦？

答：停電後，被困在地鐵內的乘客不要打砸車門、車窗，請耐心等待工作人員處置，緊急情況下，聽從工作人員安排沿軌道疏散。

在隧道內行走時要小心腳下，以免摔傷或者被障礙物碰傷。

如無其他意外發生，停電時一般不要拉動報警裝置。

站臺的容量足夠乘客安全有序地撤離，不要盲目亂跑。

不要直接跳入隧道，列車距離地面有一米多高且地面情況複雜，容易造成危險。

疏散逃生時，切勿擁擠，以防踩踏事件發生，並且一定不能私自行動，以免誤闖險境。

問：什麼情況下可以使用列車緊急求助按鈕？

答：在地鐵車廂中有兩個常見的裝置，一個是緊急求助按鈕，另一個是緊急開門裝置。雖然它們都設置在車門旁，但功能卻完全不一樣。

緊急求助按鈕

緊急求助按鈕其實是一個通訊裝置，相當於一個對講機，按下它就可以與列車司機通話，告訴司機車廂中發生什麼事，以便司機通知前方車站工作人員前來協助。

緊急求助按鈕操作：首先打開保護蓋，然後按下按鈕，等待司機接通後，便可以與司機通話。不同線路的具體操作有一點不同，使用時大家可以留意其上方的操作指引。

緊急開門裝置

緊急開門裝置是用於車廂中發生火災、爆炸等危險情況時。列車停穩後，在工作人員的指引下用於打開車門進行疏散。

具體怎樣的情況，才能啓用開門裝置呢？同時滿足這2個條件，即可果斷操作：

第一：危及生命或人身安全；第二：靠站臺處置原則，即列車在站臺停站或未完全駛離站臺的條件下，因爲只有當列車停靠站臺區域時，才最有利於車上乘客的安全快速疏散。當同時滿足上述2個條件時，請果斷拉下緊急拉手。

切勿擅動緊急拉手的四類緊急場景：

列車在隧道、區間正常行駛時，車廂內有乘客突發身體不適、疾病甚至暈厥的；

車門夾物但不影響列車行駛的；

乘客之間發生口角爭執或肢體衝突的；

同行人員沒有上車的或坐過站等。

問：當列車內出現煙霧或火情，怎麼辦？

答：當出現煙霧，乘客首先需要保持冷靜。接着第一時間通過車廂中的緊急求助裝置及時向列車司機反映車廂裡的情況。根據地鐵工作人員的指引進行疏散，同時，用口罩、毛巾等打溼水，捂住口鼻。

在車廂中的座椅底下，如果有配備滅火器，火情萌發的初期，可以通過滅火器進行滅火。使用滅火器時，首先要拉出保險銷，然後對準火苗根部，按下滅火器，滅火時需站在上風位。

當火勢較大時，應用衣物捂住口鼻，儘快撤離到沒有火情的車廂，撤離時要注意腳下安全，如有濃煙的情況下應把身體重心降低彎身行走。

值得關注的是，發生險情時，大家切勿隨意拉門、砸窗、或觸動緊急停車裝置，列車司機會盡快將列車停靠安全的地方進行安全疏散。請勿慌亂、擁擠，由於地鐵在不同的線路有不同的疏散方式，所以要聽從工作人員的指揮，有序疏散。

文 記者 郭思琦 陳曉楠 嚴藝文