港珠澳大橋開通6週年 融合新通道 外貿新引擎 創造新奇蹟

港珠澳大橋開通6週年 融合新通道、外貿新引擎、創造新奇蹟。（大陸央視）

大陸《人民日報》海外版 8日報導，　「一天轉了3座城市、打卡2座超級工程，通關很快，感覺很棒！」香港市民黎先生一大早駕着香港單牌車，帶上全家經港珠澳大橋到珠海喝早茶，中午到中山參觀遊覽，晚上走深中通道到深圳吃晚飯，再返回香港，體驗了一趟粵港澳大灣區「一日遊」。

2018年10月港珠澳大橋正式開通6年以來，這座奇蹟之橋已成爲粵港澳三地融合的超級「連接器」。當年文天祥喟嘆「惶恐灘頭說惶恐，零丁洋裡嘆零丁」。而今，港珠澳大橋已讓伶仃洋天塹變通途，目睹這一工程和大灣區建設成就，油然而生「當驚世界殊」讚歎。

隨着「港車北上」、「澳車北上」等政策的落地，大陸赴港澳「個人遊」城市的持續擴容，港珠澳大橋在構築大灣區「一小時生活圈」方面發揮出更佳效能。今年以來，持港澳旅遊簽註經大橋往來的大陸旅客已超過410萬人次，同比增長73.2％，是2019年同期的1.71倍。

通車6年，港珠澳大橋車流日益暢旺，三地人員往來日趨便利。資料顯示，截至今年10月底，經港珠澳大橋往來粵港澳三地的旅客數量突破6230萬人次，車輛超過1276萬輛次。今年十一假期，港珠澳大橋珠海口岸單日車流量首次突破2萬輛次，達到2.26萬輛次，創下大橋開通以來的最高紀錄。

2023年12月15日港珠澳大橋旅遊開通試營運以來，到今年10月底共接待來自大陸的旅遊團6052個、遊客23.48萬人次。

港珠澳大橋已成爲大灣區的經貿新通道和物流大動脈。在大橋口岸，珠海市海淼水產進出口有限公司關務部經理黃雯雯快速辦完了海關全部手續。「此前，運一趟海鮮要耗費六七個小時。港珠澳大橋正式開通後，僅用1小時左右，就能把海鮮運到香港，不僅海產品存活率大幅提升，運輸費用也節省近一半。」黃雯雯說。

車流量日益增長，大橋口岸已完成「貨兼客」通道升級改造，將出境客車查驗通道由22條增加至35條；海關、邊檢等聯檢單位由串聯驗放升級爲並聯驗放，驗放效率提升約50％；小客車高峰時段單向出境通關能力達每小時1500輛次。

如今，經港珠澳大橋口岸貨物收發地覆蓋31個省分，每天約70萬個包裹進出，通達230多個國家和地區，「全國攬貨、珠海聚集、發往港澳、通達全球」的態勢日趨明顯。

「在建設大橋經貿新通道、發展綠通冷鏈運輸等推動下，港珠澳大橋日益成爲推動珠海市、粵西地區乃至廣東省外貿發展的新引擎。」港珠澳大橋管理局有關負責人說，截至今年9月底，經港珠澳大橋珠海公路口岸進出口貨物總值達9427億元人民幣。

作爲世界最長跨海大橋和衆多首創技術實施紀錄保持者，港珠澳大橋展現過硬工程品質。2017年「天鴿」、2018年「山竹」、2023年「蘇拉」三場颱風過境，大橋正面迎擊。現場監控視訊顯示：巨浪猛烈拍打着人工島，暴雨在橋面形成陣陣激流，主橋卻在臺風中巋然不動。

「颱風過境後，我們隨即開展全線排查，確認大橋索力、位移、振動均在設計允許範圍內，主體安然無恙。」港珠澳大橋管理局有關負責人說，一次次颱風如同「大考」，驗證大橋建設可靠品質。

爲滿足120年設計使用壽命，在近9年的建設期內，先後開展超過300項技術攻關，填補多個技術空白，創下海中快速成島紀錄，打造出目前世界最長、首例深埋海底公路沉管隧道等工程奇蹟。