高合丁磊:以終爲始 真正的主流一定要被消費者所認可
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本站汽車8月29日報道
汽車行業是一個沒有邊界的生態圈，在這裡，有人打造商品，有人設計作品，而華人運通創始人、董事長兼CEO丁磊選擇了後者。
“如果今天問，2017年開始造新汽車的時候我是怎麼想的？‘喜歡創造’後面還有一句叫‘想往更高’，就是我們一定要突破傳統產業的思維模式、思維定式來做事。所以我們想的第一個概念就是，到底要做作品還是做商品。這個世界上做商品的太多了，多如牛毛，但想把汽車做成作品的，我想我們是第一家。”
正是有了這樣的信念，丁磊和他的創始團隊在品牌創立伊始，就沒有選擇追隨市場的腳步，而是走在了前面。
“一個初創公司如果一開始想的是迎合市場、迎合補貼的話，是不可能走遠的。所以我們宗旨和理念非常純淨，就是一定要做出劃時代的產品，引領這個市場。”
HiPhi Z的使命：和HiPhi X一起支撐品牌價值
正如此前丁磊在《機因覺醒2041》上映時說到的，唯有超前的思想，才能穿越時空。高合對於未來汽車的想象，傾注在旗下的每一款產品裡。
在2022成都車展期間，高合旗下第二款旗艦車型數字生命GT HiPhi Z正式上市，這也是繼HiPhi X之後，高合汽車基於數字生命理念打造的又一顛覆性車型。
“HiPhi Z這款作品有非常重要的使命，就是和HiPhi X一起支撐起這個品牌，支撐起一個新豪華的、科技豪華的品牌。我想把我心中、夢中的這個車，獻給我們當代‘年輕’的創造者。”
據瞭解，高合HiPhi Z（參數丨圖片）的命名靈感來源於對四維空間的解讀，XYZ是空間座標，T是時間軸，XYZ－T是人們所處的時空。HiPhi Z打破時空的邊界，將20年後的未來帶到現在，以“數字生命GT”回答人們對未來的想象。
而這款車的“生命”則源自於HiPhi Bot，這也是高合將多軸位移車載數字機器人首次應用到量產車型中。
爲了完成這一進化，高合HiPhi Z搭載高合自研的HiPhi Pilot高合智能駕駛輔助系統，共裝備了2個前向800萬像素高清攝像頭，1個後視200萬像素攝像頭，5個毫米波雷達，1個激光雷達以及4個側向攝像頭等31個駕駛輔助傳感器，將雷達的精準和視覺的直觀相結合，配合高精度地圖與定位模塊，賦予高合HiPhi Z超級感知融合的能力，並在行車系統域AI計算平臺上配備了英偉達Drive Orin-X全新一代芯片，讓它能夠自如面對複雜變化的交通環境與駕駛工況。
與此同時，高合HiPhi Z還採用了與高合HiPhi X一樣的雙冗餘系統，在感知、計算、通訊、制動、轉向、電源6大方面進行了備份設計，保證在所有細分駕駛場景下，都具備安全停車機制，守護駕乘者的安全。
爲了賦予HiPhi Z一個有趣的“靈魂”，高合還與世界頂級遊戲軟件公司Epic Games合作，在國內車機系統中率先使用3D渲染開發引擎Unreal Engine，創造出有趣的科幻電競風“靈魂”。
對於這款車，丁磊總結了三個特徵：“一個叫未來時尚。不是當今的所謂的豪華市場，是代表未來。如果我現在做流線型，肯定是跟在保時捷後面，我們用未來星際航空的造型引領未來市場，英文就叫future style。第二就叫數字生命。第三是電子時代，我們HiPhi Z創造的是電子時代的操控。這就是創造，在HiPhi Z誕生之前沒有這樣的產品。”
所有最終不能直達用戶的業務鏈都要進行改革
“大家把華人運通理解成就是高價格的代表，這是不對的，我們是在所有的環節，所有的維度上做到越來越高。我們的出發點是改變人類未來的出行，讓人類未來的出行更美好。”
爲了實現這個在成立之初就立下的願景，丁磊和他的團隊持續創造，在鮮少有人踏足的領域不斷探索和開拓。
當然，在這個過程中，作爲汽車圈“老人”的丁磊不止一次被人問到，如何實現從“老”到“新”的跨越？爲此，丁磊給出了“三個定義，四大轉變”。
“三個定義第一個叫‘場景定義設計’。過去是功能定義設計，配置來定義。發動機用什麼，軸距、輪距用什麼。第二個叫‘軟件定義汽車’。我們現在開發車是先把軟件架構搭好，至於放多少傳感器，放什麼硬件是後面的事情。第三個叫‘共創定義價值’。我們這部車拿到用戶手裡，它還會有很多新的價值發揮出來，就像一臺計算機到你手裡，程序是不一樣的，就像科學家這臺計算機價值10萬，大學生可能只值1萬，這是最大的轉變。”
“四大轉變”則是指：從硬件思維轉變到軟件思維、從功能思維到體驗思維、從批發思維到車主思維、從單體思維到全體思維。
“你們還記得有位書法家叫費新我嗎？他是位很好的書法家，原來是用右手寫字，後來把手搞壞了只能用左手寫，然而他左手寫出來的字反而比右手好，因爲他的身法佈局在行走，就像我們搞了20、30年車，什麼車的形狀好，形態好，沒造過車的人造不出來的，創建高合實際上對我來說是一個新生，原來右手寫字，現在變成左手寫字。”
不論是車路協同的“三智戰略”構想，還是定位60-80萬價格區間。時至今日，高合已經走出了一條特別而又充滿創造力的路，這條路也吸引了一羣同心合意的人。
“華人運通的定位是一個科技公司，我們不定位是一個汽車公司，因爲剛纔說的車路城系統，最後走向的是科技公司，所以我們希望有一種創業文化，在這裡大家是非常多元化的，除了國籍多元化以外，專業背景也非常多元。這些人都具有創業精神，並且高度融合、包容，同時在管理上又能夠以最優過程爲導向，所以才能推動公司不斷迭代和進化。”
在保持多化元的同時，高合的團隊也在堅持兩個導向，“一個叫直達用戶，所有的業務鏈最後不能直達用戶的話，我們都要進行改革。第二就是以結果爲導向，以終爲始，用最終的結果來決定我們前期的決定和中間的過程。最後一條，實際上我們要做的事情是不斷地顛覆自己，真正爲做出好東西、做出沒有我們不會來到這個世界上的東西而努力。”
銷量不是衡量企業是否主流的唯一標準
“華人運通第一款車誕生以後，經過一年的銷售，隨着後續車型的佈局，包括我們整個業務的鋪開，我認爲已經進入到了創業2.0的時代。”
對於高合來說，之前的創業1.0時代是公司跟團隊合作無邊界，大家一起跑的狀態，現在進入創業2.0時代，則需要進入業務精細化管理的階段，以結果爲導向。
“隨着消費升級，長遠來看對高端市場的需求，特別是對好產品的需求，我認爲是持續存在的。關鍵是你的產品能不能真正觸達用戶，特別是高端用戶，不僅是滿足他們對於交通的需求。”
數據顯示，截至2022年7月，高合HiPhi X以接近70萬元的單車平均成交價，累計銷量突破7000臺銷量（上險數），再度蟬聯50萬以上豪華純電市場銷量冠軍。
然而，在丁磊看來，銷量不是衡量一家企業是否主流的唯一標準，真正的主流一定是要被消費者所認可。
依託於“喜歡創造”的品牌理念，高合以產品爲紐帶，匯聚了一羣充滿想象力與創造力的用戶，通過深度共創，與用戶產生了更緊密的聯繫。
“基於自定義場景工具HiPhi Play，我們推出了5000張場景卡，整個使用次數超過了1700萬次。其中90%用戶使用過場景卡，10%的用戶開發過場景卡。每個場景卡調用的指令是5倍以上，代表您的車首先要具備這些調用的能力，其次用戶對這些場景卡的粘性很高。”
在H-SOA開放式電子架構的賦能下，HiPhi Play可靈活調用HiPhi X上500多個傳感器和300個執⾏器，支持用戶根據自身用車場景進行不同功能的調用及組合，實現真正意義上的“千人千乘”。
“我要強調一下，我們的商業模式實際上不是按照車型來區分，而是按照平臺來分攤。很多人說你兩個車的功能相似就是一個技術，並不是，它是平臺式管理。高合肯定會所進入其他的細分市場，但無論在哪個市場，都會給大家帶來兩個東西，一個是高端的科技享受，另一個就是出乎意料的產品和設計。”
正如丁磊所說，高合的理想是“喜歡創造，想往更高，走自己的路”，因“喜歡創造“而強大，也因“喜歡創造”，走出了一條屬於自己的獨特路徑。