高階智駕再出車禍，理想L9誤把廣告牌當真車致被追尾

問界M7山西事故後，又一起高階智駕導致的事故引發關注。

近日，一位湖北襄陽的理想L9車主在社交媒體上稱，他駕駛理想L9 Pro版在高速公路上開啓了輔助駕駛系統，車輛在行駛中檢測到廣告牌上的小貨車圖片後突然急剎車，導致後車追尾。事故發生後，經交警認定，車主負此次事故的全部責任。

資料顯示，理想L9 Pro版車型搭載了理想智能駕駛AD Pro，可實現安全舒適的高速NOA輔助駕駛，車型配有10個攝像頭、12個超聲波雷達和1個毫米波雷達。今年北京車展期間，理想汽車宣佈智能駕駛AD Pro、AD Max平臺能力全面進化。其中，AD Pro 3.0於5月初隨OTA 5.2推送，實現千公里接管級別的高速NOA、支持紅綠燈路口起停的城市LCC、複雜車位的智能泊車。

對於該起事故，理想汽車迴應稱，對此次事故分析的結論是，視覺誤檢前方廣告牌上的卡車，導致自車異常減速，輔助駕駛確實是有一些侷限性。對於該起事故，理想汽車稱可以給車主提供4000元的補償金。但車主認爲，出現該起事故的主要原因是由於車輛的原因，並不是他本人駕駛操作不當，要求理想汽車賠償2萬元。

值得一提的是，去年5月，四川甘孜一車主駕駛理想L7在路上正常行駛，突然車速從80km/h降速到20km/h，直接剎停。該車主表示，當時路上沒有任何障礙物，只有一塊廣告牌，上面有一個人準備起跑。車主聯繫了理想汽車，官方表示，該事件是因爲激光雷達把廣告牌上準備起跑的人物，識別成了在路中間的真人，所以才緊急剎停。此外，小鵬、蔚來、華爲問界、特斯拉都發生過智能輔助駕駛系統不完善引發的車禍。

一位自動駕駛領域專家向記者表示，當前主流的駕駛輔助系統主要使用攝像頭和毫米波來進行感知，攝像頭的缺點是識別精確度較低，難以區分和天空顏色較爲接近的物體；毫米波雷達的識別精度更高，但對於靜止物體敏感度較低，並且無法準確識別塑料、布料等材質的物體。從當前來看，雖然智能輔助駕駛系統的進步很快，但還做不到萬無一失。

“車企在宣傳其智能輔助駕駛系統的時候，總是會渲染這個系統有多強大，導致部分用戶對智能輔助駕駛系統盲信盲從。車企在把產品交給用戶的時候，應該充分提示場景限制和使用風險。”該人士說道。