高速自動駕駛結果出來了, 幾乎囊括了當下所有自動駕駛車型

華爲系表現果然亮眼，全部獲得G表現。在正常天氣下，600公里只有1-2次接管，是其他車型遠遠不及的。

華爲自動駕駛好於造車新勢力三倍以上，別小看多這幾次接管，但是要優化到位，成本-收益比卻非常高，普通車機廠很難下決心做好，畢竟比如蔚來，小鵬等車企，都在生死線掙扎，很難持續投入巨資優化。

特斯拉攝像頭方案在光線複雜時，已經證明了不可用性，要知道在這些環境裡，人類駕駛也會困難，何況水平遠遠不及的攝像頭方案呢？

不過暴雨天氣華爲系也出現低級問題，比如因爲雨刷導致自動駕駛頻繁退出。應該是優化不到位導致的，這要打屁股，趕緊迭代優化出來。

網友:理論分析一下，特斯拉因爲是純視覺並且不依賴高清地圖，在大雨環境中如果無法準確識別車道線，AP會無法啓動，導致接管距離相當長；同理，華爲系相比蔚小理也很長，猜測後者依賴了高清地圖。這和激光雷達沒有關係，因爲雷達不會識別車道線。 現在看，沒有FSD加持的特斯拉已經趕不上國內技術了，等FSD進來後再看看效果。特斯拉的純視覺方案對軟件和算力要求高，但對感知硬件要求低。這和這個車的設計理念很相似，看看它的內飾以及7年不改款，只是不斷的優化構件和裝配成本，極大的攤薄了各種研發成本，其實它是走平民路線，和當年福特T型車的理念感覺有點兒相似