高鐵3月空前賣座 乘車品質拉警報

國道客運、臺鐵票價均醞釀喊漲，其中臺鐵北高自強號票價最高更可漲至1218元，直逼高鐵票價，外界預期屆時恐因此再推升高鐵運量，而高鐵票價也可能跟上調漲的腳步。圖爲臺灣高鐵。（杜宜諳攝）

臺灣高鐵近5年日均運量

臺鐵與國道客運漲聲響起，臺鐵自強號臺北至高雄最高恐漲至1218元，逼近高鐵票價，而高鐵今年首季運量達1947.9萬人次、3月運量679.7萬人次，雙雙創下新高，外界預估臺鐵漲價後更多乘客將涌入高鐵，恐讓高鐵乘車品質更惡化。臺灣高鐵表示，7月將再定期增班，另購置12組新車預計2027年投入營運。

臺灣高鐵統計，今年1至3月載運旅客約630.1萬、638萬、679.6萬人次，總共1947.9萬人次，與去年同期的1757.3萬相比，增加約190.6萬人次，成長10.8％，創單季新高；另3月單月運量也是繼去年12月的671萬人次後再創新高，超過679萬人次。

高鐵現已是西部交通的命脈，不只連假一票難求，平常日尖峰時段，自由座車廂也擠滿人，引發不少抱怨。面對臺鐵與客運有漲價計劃，外界擔憂若真調漲，高鐵未跟進，更多民衆將選擇搭高鐵，更影響服務品質。高鐵自2007年起，臺北至高雄票價爲1490元，2013年曾漲至1630元，2015年又因財改降至1490元，迄今再未調整。

據悉，交通部與臺灣高鐵每年檢討基本費率，今年再達調整門檻，只是基本費率調高，是否調漲票價仍須報至董事會決議，而高鐵雖非國營，但交通部仍是董事會大股東，因此「漲價實權仍在董事會」，須交通部點頭。

交通部長王國材日前承諾，雙鐵上半年不漲價，待下半年討論，代表將由準交通部長李孟諺與其團隊處理。

臺灣高鐵表示，去年已與日立東芝聯盟簽約完成採購12組、共144節車箱的新世代列車，預計2026年陸續交車，2027年投入營運。因應旅運需求，去年7月、10月及今年1月，3度實施增班，將每週總班次從1016班增至目前1060班，另配合節日或大型活動規畫短期增班。

臺灣高鐵強調目前「運能足夠」，7月將再次定期增班43班，屆時每週總班次將達1103班次。