高鐵技術樹起國際標杆

在近日舉行的全國科技大會、國家科學技術獎勵大會、兩院院士大會上，復興號高速列車項目榮獲國家科學技術進步獎特等獎，高鐵技術樹起國際標杆。

中國國家鐵路集團有限公司科技與信息化部負責人介紹，黨的十八大以來，國鐵集團充分發揮新型舉國體制優勢和行業領軍企業優勢，牽頭組建產、學、研、用國家級聯合創新團隊，歷經多年的集中攻關，先後完成近萬項仿真計算、地面試驗和線路試驗，成功研製出擁有完全自主知識產權、具有世界領先水平、商業運營速度最快的時速350公里復興號高速列車，邁出從追趕到領跑的關鍵一步。

2013年12月，中國標準動車組研製項目啓動；2015年6月，兩列中國標準動車組成功下線；2016年7月15日，兩列中國標準動車組在鄭徐高鐵上完成世界上首次時速420公里交會運行；2017年6月25日，中國標準動車組被正式命名爲復興號，6月26日，兩列復興號高速列車從北京南站和上海虹橋站雙向首發，9月21日，復興號高速列車在京滬高鐵以時速350公里投入運營。

復興號高速列車突破了運行阻力、能耗、噪聲、平穩性等方面的一系列世界難題，攻克了牽引、制動、網絡、減振降噪、集羣運維等方面的重大技術，關鍵核心技術自主可控，實現了安全高效運行，高鐵技術樹起國際標杆。通過復興號高速列車的研製，我國建立了完整的中國高速列車技術標準體系，打造了由數千家企業組成的自主可控產業鏈供應鏈，培育形成了軌道交通領域高端裝備產業鏈，爲增強我國裝備製造業優勢、實現產業鏈現代化作出了重要貢獻。

復興號高速列車研發成功並投入運營以來，國鐵集團持續推進系列化復興號動車組研發，形成了涵蓋時速350公里、250公里不同速度等級，8輛、16輛、17輛等多種編組型式，標準型、高寒型、智能型等不同配置的系列化產品，適應廣域環境運行、滿足旅客美好出行需求。截至2023年年底，復興號高速列車累計投用1194標準組，運送旅客22億人次，累計安全運行23.4億公里，開行範圍覆蓋30個省（區、市）和香港特別行政區，復興號奔馳在祖國廣袤的大地上。基於復興號技術平臺研製的雅萬高鐵高速列車2023年10月在印尼雅萬高鐵投用，匈塞鐵路高速列車2024年6月在塞爾維亞首次亮相，爲世界鐵路發展提供了中國方案、中國技術、中國智慧，爲實現高水平對外開放、推動共建“一帶一路”高質量發展發揮了積極作用。

復興號高速列車是我國高速鐵路技術創新的重大突破和標誌性成果，是我國鐵路現代化進程中的重要里程碑。下一步，國鐵集團將持續推進鐵路關鍵核心技術攻關和產業化應用，研製速度更快、更加節能、更加環保、更加安全的新一代動車組，鞏固擴大我國高鐵技術世界領跑優勢，以新質生產力賦能鐵路高質量發展，爲中國式現代化作出更大貢獻。（經濟日報記者 齊 慧）