高通的野心：一顆芯片，要顛覆智能汽車行業，取代英偉達

都說沒野心的企業，都不是好企業。

事實上也確實是如此，做手機的都想成爲蘋果、三星。做PC芯片的，都想成爲intel，做手機芯片的，想成爲高通、聯發科，做電動車的，想成爲特斯拉……

而已經是全球頂尖的企業，則想更進一步，顛覆現有的行業，從別人嘴裡把飯搶出來。

比如近日，高通在智能汽車業務上，就暴露了自己的野心，想顛覆整個行業。

我們知道，高通在智能汽車業務上，主要產品是智能座艙芯片，並且已經做的非常不錯了，壟斷了全球80%以上的新能源汽車的座艙市場了。

比如高通的驍龍8155，驍龍8295等，在國內可是大名鼎鼎的，因爲國內新勢力們，幾乎都在用高通的座艙芯片。

但是高通並不滿足，覺得僅壟斷智能座艙芯片，是不夠的，還想進軍自動駕駛芯片。

但高通也明白，單純進入自動駕駛芯片市場，應該是拼不過英偉達的，畢竟英偉達的AI、GPU等，確實比高通強多了。

那麼高通肯定不能硬拼，只能智取，那怎麼智取呢？就是以自己的智能座艙方面的優勢，向自動駕駛滲透。

高通認爲，一臺智能汽車，未必一定要用智能座艙、自動駕駛這麼兩種芯片，用一顆芯片就夠了啊，這樣成本更低，同時集成效率也會更高。

所以近日，高通發佈了驍龍座艙至尊版平臺和Snapdragon Ride至尊版平臺。

這兩顆芯片，都採用了高通自研的Oryon CPU，據稱性能提升了300%，而GPU也是最新的Adreno GPU，據說性能也提升了300%，還有NPU，則提升了12倍。

高通稱，這麼強的CPU、GPU、NPU下，使用一顆芯片，就可以滿足智能座艙，自動駕駛兩項功能的需求了。

意思就是，採用我的一顆芯片，就可以不要英偉達的芯片了。

而英偉達其實也是這麼想的，之前就表示，要搞中央集成式計算，一顆芯片要搞定自動駕駛功能，還要搞定智能座艙，買了英偉達的芯片，就不需要高通的芯片了。

高通從智能座艙向自動駕駛滲透，而英偉達從自動駕駛向智能座艙滲透，就看誰能夠技高一籌，取得勝利了。

但不管誰勝利，對於國產汽車而言，都不是好事，希望的還是國產芯片崛起，打破高通、英偉達的壟斷，中國汽車用上中國芯片更好，你覺得呢？