高雄車站地下秘境大公開！神秘「9又4分之3月臺」曝光

高雄車站尚未完工，將於年底開放完整的下沉式廣場、天棚空間，整體預計要到2025年完工。（任義宇攝）

高雄車站在2018年鐵路地下化通車後，至今僅使用一半的車站空間，預計於年底啓用另一半的下沉式廣場，以及開放民衆走上天棚，今天則率先曝光高雄車站地下化站體的「秘境」，包含軌道控制、冷氣機房、緊急逃生及通風管道等設施，其中在月臺的「神秘通道」與捷運站聯通，未來能直達捷運站，大幅縮短轉乘時間距離。

高雄鐵路地下化由北自新左營站南側開始，共施作15.37公里至鳳山站東側，共改建包含左營、高雄、鳳山3座車站，並讓3座已消失的車站復站，另增設4站通勤車站，自2009年開挖至2018年完工通車。

其中主要的高雄車站，在鐵路地下化完工後，僅完成第一階段站體工程，站內下沉式廣場僅開放一半，其餘天棚、附屬的2棟旅館、商業大樓、以及客運轉運站等空間皆尚未開放，預計12月28日率先開放天棚、下沉式廣場供使用，整體工程預計到2025年全數完工。

鐵道局開箱高雄車站地下化站體「秘境」，其中中央監控室能監控地下化全段設備狀態。（任義宇攝）

高雄鐵路地下化各站都配置有大型風機、排風扇，能排除有害氣體，也能有助於火警時爭取逃生時間。（任義宇攝）

高雄鐵路地下化各站都配置有大型風機、排風扇，能排除有害氣體，也能有助於火警時爭取逃生時間。（任義宇攝）

高雄車站地下月臺設有神秘「9又4分之3月臺」，是消防隊專用救災通道，還設有火警監控指示版能快速引導消防隊抵達起火位置。（任義宇攝）

高雄車站地下月臺設有神秘「9又4分之3月臺」，是消防隊專用救災通道，還設有火警監控指示版能快速引導消防隊抵達起火位置。（任義宇攝）

高雄車站月臺第8車處有尚未啓用的樓梯、電扶梯，鐵道局說未來可直通捷運車站，能大幅縮減轉乘時間。（任義宇攝）

鐵道局曝光供應站內空調的大型冰水機，能製作5度冰水在站內循環。（任義宇攝）

鐵道局今天帶領媒體首度開箱高雄車站內的「秘境」，高雄站站長黃登瑞說明，地下化車站相較地面車站，因屬於地下密閉空間，考量通風、災變等需求，在民衆看不到的空間內，要部屬大量設備維持車站運作。

鐵道局曝光車站內部的中央監控室，指出該空間能同時監控地下化區間共10座車站，以及全段隧道的各項設備狀況，包括從各項車站電器設備包含空調、燈光、手扶梯等，以及隧道風機、隧道口防水閘門、火警監控盤等，並設專人24小時監控，確保地下站體安全。

在防災設備部分，鐵道局介紹每座地下化車站的2側隧道口，都會配置大型的隧道風機，能自動偵測隧道內有害氣體濃度，自動啓動透過通風井排除，隧道發生火警時也能以最高120CMS流量將濃煙排出，站內、月臺也都設有逃生通道，確保發生災害時站內人員能順利逃生。

月臺內除設有旅客逃生梯外，還有被稱爲「9又4分之3月臺」的神秘出入口，鐵道局解答是消防隊專用動線，消防隊持有特製鑰匙可直接從外部進入車站月臺救災，通道內也設有火警指示版引導火警發生位置，並確保電車線已斷電後前往救災。

不過在月臺靠近第8車處，有一組尚未啓用的樓梯、電扶梯，引起媒體好奇，鐵道局表示該通道可直接向下連接至捷運車站，可大幅縮短轉乘捷運時間約5到10分鐘，同時透露臺鐵將在第4月臺的第4股道試裝月臺門，能對應臺鐵繁多車種，若成效良好將開始向全臺車站陸續加裝。

鐵道局也曝光4組提供站內空調的大型冰水主機，採用冰水熱交換模式，製作5度冰水至站內空調機循環，再回流至主機重新制冷，平時採2部一組交替運轉，鐵道局說每部主機要價數千萬，搭配變頻空調設備，讓車站主體達到鑽石級綠建築標準。

對於高雄車站內的「秘境」，鐵道局說在12月28日、29日有舉辦8場次的免費導覽，活動已於日前開放報名時秒殺，鐵道局說未來仍有機會不定期加開場次，讓民衆有機會一覽地下化車站的奧秘，可以隨時鎖定鐵道局臉書社羣、網站所公佈消息。