更新趕不上損壞 北市人行道難行

北市議員李明賢（左二）發現，許多舊的人行道鋪面已破損，並形成高低落差造成行人通行危險，又容易積水，除整體不美觀也影響通行。（李明賢辦公室提供／遊念育臺北傳真）

臺北市1999年開始人行道更新，但時隔23年，舊的人行道鋪面出現破損，北市議員李明賢調閱資料發現，人行道不平案件數逐年升高，去年就有1000件、今年截至7月也有450件，他痛批，人行道更新速度比不上損壞速度。對此，新工處表示，已逐年編列預算來維護人行道環境。

根據統計，北市人行道總面積爲280萬4147平方公尺，從1999年至2022年7月，累計更新面積達到262萬3925平方公尺，佔全市公有人行道總面積約爲93％，但李明賢發現，許多舊的人行道鋪面已破損，並形成高低落差造成行人通行危險，又容易積水，除整體不美觀也影響通行。

李明賢痛批，人行道更新速度比不上損壞速度，他要求新工處思考如何改善人行道坑洞逐年增加的問題，並提出相關措施。對此，新工處指出，平日會定期巡查及零星修繕人行道。

新工處說明，如接獲民衆透過1999反映人行道缺失，會在1小時內派員到現場確認狀況；4小時內完成臨時性處理或設置安全維護設施，避免行人發生危險，同時登錄管理系統定期修復。

新工處強調，針對人行道狀況不佳的路段，納入年度計劃性更新，並採透水鋪面爲原則，同時逐年增加年度更新人行道預算金額，維護人行道環境。

除了人行道外，北市道路也經常出現破損和坑洞，造成民衆傷亡。李明賢發現，北市道路修補案件也是連年升高，從2020年的7309件攀升至2021年9956件、成長36％，截至今年7月，就已達到7133件，今年道路修補案件恐破萬件。

市府每年都會針對道路修補的路段檢討，李明賢認爲，市府應改爲每季檢討一次，針對一再出現問題的路段，光靠修補坑洞是沒用的，應做更深層的路基改善，而不是頭痛醫頭、腳痛醫腳。

對此，新工處指出，道路正常使用年限爲6至8年，而近年因氣候變遷，經常出現連續降雨，加速路面老化，纔會導致路面修補案件上升；針對經常損壞路段或區域，已列爲觀察熱區，第一時間會先採適宜工法與材料做局部修復，後續則會觀察取得科學化數據，作爲養護決策依據。