公車運量降低引發關切 臺南交通局：疫後已回升

審計部2023年臺南市總決算審覈報告，直指臺南市公共運輸使用率逐年下降，對公車客運業者的營運虧損補貼金額逐年增加，不僅加重市庫負擔且影響公車服務品質，引發市議員郭鴻儀關切。市府交通局迴應說，近2年公車運量已逐步回升。（市府交通局提供／洪榮志臺南傳真）

審計部2023年臺南市總決算審覈報告，直指臺南市公共運輸使用率逐年下降，對公車客運業者的營運虧損補貼金額逐年增加，不僅加重市庫負擔且影響公車服務品質，27日引發議員關切，要求公車應貼近市民需要通盤調整。市府交通局表示，審計部引用的是疫情期間的數據，近2年公車運量除逐步回升，全面重整後的市區公車新路網首條路線，將於12月正式上路。

臺南市議會定期會今天進行交通局業務報告時，議員郭鴻儀指出，審計部認爲臺南市公車的缺失，包括：公共運輸使用率逐年下降，對公車客運業者之營運虧損補貼金額逐年增加；未適時檢討調整搭乘人次偏低的公車路線與發車時刻；未積極輔導業者申請補助預算汰換老舊車輛，亟待檢討改善。

郭鴻儀還說，他曾多次與公運處探討，發現公車調整彈性非常差，像交通尖峰，尤其是上下課時間，應該至少有2班車可以乘坐，但都因班次無法調整或缺工問題不了了之，如今交通局能夠運用的工具很多，有小黃公車，或9人座小巴等可以調配，公車更應貼近市民的需要，通盤調整。

郭鴻儀強調，公車運量低並不代表沒有需求，運量高更要檢討如何優化，如此才能培養大衆運輸的需求，未來捷運通車後營運也纔會更順利。

交通局表示，審計部報告引用的是2021、2022年的數據，這2年因受到疫情影響，公車運量的確下降；但2023年運量已較前一年成長13％，今年上半年再成長5％，顯示這2年已逐步回升。至於部分運量較低的公車，也已轉型爲小黃公車，或離峰時段改以9人座小巴行駛。

交通局還說，臺南市區公車過去幾乎都由府城客運包辦行駛，經重整市區公車路網後，已依都會公車、生活公車、厝邊公車等3個層級規畫19條路線，透過路線直截、班次加密、增加班次等方式，提供更便利的公共運輸，府城客運也釋出部分經營路線，經評選由統聯客運及鉅業交通取得路線籌備資格。

其中，新闢的生活公車32路，將由鉅業交通經營，並率先於12月上路。這條路線從安平區原住民文化會館，經南區喜樹、灣裡，再到歸仁區高鐵臺南站，將可成爲安平、南區民衆搭乘高鐵的新選擇。