股價指數期貨贏家專欄－航運期整理時間拉長 嚴守停損

中國大陸在十一長假過後出貨量開始增加，除了大陸提出的振興經濟政策外，還有聯準會降息步調影響市場的表現，加上2025年新船加入數量較2024年減少，在紅海危機尚未解除之前，仍必須提防缺船、缺櫃的問題出現。

根據英國倫敦海運諮詢機構Drewry的報告顯示，在2024年第43周到第47周（2024年10月21日～11月24日），跨太平洋、跨大西洋、亞洲-北歐及地中海航線，總共有693個預訂航次，已宣佈取消70個航次，出現10％的取消率。另外，10月17日 Dreway公佈世界貨櫃指數每40呎貨櫃來到3,216美元，較前一週下跌約4％，僅有2021年9月高峰10,377美元的31％；今年以來世界貨櫃指數平均價格在4,058美元，比10年平均2,834美元高出1,224美元。