關稅阻擋不了中國汽車的海外決心

近年來，隨着電動汽車市場迅速崛起，成爲各國爭相佈局的戰略產業。中國，作爲全球最大的電動汽車生產國，其電動汽車產業經歷了從無到有、從小到大的飛速發展，如今已站在全球舞臺的中心。

然而，隨着出口量的不斷增長，中國電動汽車也面臨着來自國際市場的各種挑戰，其中尤以貿易關稅問題爲甚。

最近有一組有意思的數據：在9月份，中國向歐盟出口了超過60,000輛電動汽車，這一數字在本月底預計生效的額外關稅之前，已躍升至歷史第二高水平。相關數據顯示，中國的汽車製造商上個月向歐洲貿易區的27個國家出貨了60,517輛電動汽車，同比增長率高達61%。

此前的出口峰值出現在2023年10月，數量爲67,455輛，當時正值歐盟宣佈對中國產電動汽車展開反補貼調查。儘管面臨這樣的貿易壓力，中國電動汽車的出口勢頭依然強勁。

回顧關稅政策的演變，歐盟在6月份引入了臨時關稅，並要求相關車企提供擔保。然而，8月份又明確表示，這些關稅不會追溯徵收。到了10月4日，歐盟就新關稅進行投票，最終決定徵收高達35%的關稅。

這一措施得到了法國、意大利和波蘭等10個國家的支持。儘管中歐雙方仍在尋求替代解決方案，但新關稅預計將於10月底正式生效。

可以看出，中國電動汽車出貨量的激增反映出車企們希望搶在關稅實施前增加出口。這些車企明白，即將到來的關稅措施可能會減緩他們進軍歐洲市場的步伐，但無法完全阻擋他們對這一利潤豐厚市場的渴望。

事實上，中國汽車在歐洲的售價通常遠高於國內，這爲車企們帶來了更高的利潤率。

加速海外佈局生產

而爲了應對關稅挑戰並鞏固在歐洲市場的地位，中國電動汽車製造商正在積極尋求本地化生產策略。比亞迪已經計劃在匈牙利和土耳其建立生產基地，而小鵬汽車和吉利控股旗下的高端品牌極氪也在考慮採取類似的本地化生產措施。

近日有報道稱，爲了規避歐盟進口關稅並滿足新興市場持續增長的需求，中國汽車製造商有能力將其海外全流程製造產能提升一倍以上。

過去，出口和在海外組裝散件（即在中國生產關鍵零部件後運至海外進行組裝）是中國汽車製造商拓展國際市場的常用策略。然而，隨着美國、歐盟和土耳其等地區相繼實施關稅措施，全流程製造業的投資正逐漸興起。

目前，中國汽車製造商已在9個國家建立了全流程製造工廠，並投入運營。預計到2023年，這些工廠的年產能將達到120萬輛汽車。據相關機構預測，若所有企業能及時公佈相關信息，到2026年，電動汽車銷量有望在十幾個國家內翻番，達到270萬輛。

全流程製造包括衝壓、焊裝、塗裝和總裝四大核心工序，雖然資金需求較大，但相較於散件組裝，其產能更高。據透露，中國暢銷汽車品牌如比亞迪，以及奇瑞、長安、廣汽和上汽等已宣佈，自2023年至8月31日，將在海外增設或擴建10個工廠項目。

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熱門投資地點主要集中在泰國、印度尼西亞和巴西。同時，中國汽車製造商還通過出口和本地生產項目向東南亞、中亞、拉丁美洲和中東等地區擴展。比亞迪和吉利控股旗下的沃爾沃正在推動歐洲的產能擴張計劃，比亞迪正在匈牙利建設新廠，並計劃在土耳其建廠以進入歐盟市場。

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此外，波蘭因與中國電池供應商的合作而越來越受到中國電動汽車製造商的青睞。西班牙和意大利也在積極尋求相關投資，據報道，吉利、東風和小鵬汽車正在這些地區尋找合適的建廠地點。

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相對而言，海外散裝汽車組裝廠的增長步伐較爲緩慢。預計由中國汽車製造商及其外國合作伙伴承包和自主開發的汽車散裝組裝廠的總投產產能將從2023年的220萬輛增至2026年的280萬輛。

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不過，中國汽車製造商在海外汽車投資的激增也引起了相關方面的關注。據報道，中國商務部曾在7月提醒汽車製造商應保護電動汽車技術，優先考慮散件組裝方式，並在投資存在地緣政治風險的國家如土耳其和印度時保持謹慎態度。

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短期與長期挑戰

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當然，中國電動汽車製造商在規劃未來時，應保持審慎態度，避免盲目自信。若要在全球市場中立足，技術和質量是關鍵，同時還需要深入市場、瞭解消費者。此外，本土化基礎設施和合作夥伴關係的建立也至關重要。

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2023年中國電動汽車出口額激增70%，全球銷售總額突破340億美元，這一業績的取得，價格優勢功不可沒。不僅價格優勢顯著，技術創新也是中國電動汽車品牌的一大亮點。

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通過借鑑相關行業經驗，這些汽車品牌在覈心電池技術上取得了重要突破，同時還大力打造充電設施以滿足消費者的實際需求。包括對供應鏈的全面把控，這種全方位的發展策略，使得其單位成本得以有效控制。

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當然，國內市場的成功並不能直接轉化爲海外市場的優勢。國內電動汽車市場的繁榮，得益於龐大的能源補給網絡。但在海外市場，情況則有所不同。例如，挪威和瑞典的電動汽車市場因其基礎設施投資和購車優惠政策而高度發達，而意大利和希臘的市場則相對滯後。

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因此，中國電動汽車製造商在全球擴張的過程中，必須靈活調整策略，保持足夠的耐心。他們需要將國內市場的成功經驗與海外市場的實際情況相結合，通過不斷學習和適應，才能真正成長爲國際知名品牌。

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在這個過程中，與當地經銷商的合作也是一門學問。經銷商不僅是銷售渠道，更是獲取消費者反饋、瞭解政策法規以及掌握當地社區動態的重要窗口。與經銷商的緊密合作，將有助於中國電動汽車製造商更好地融入海外市場，推動消費者的購買決策。

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不論如何，從當前的形勢分析，中國電動車已經成功地在歐洲乃至全球市場中佔據了一席之地，展現出了其不俗的競爭力與影響力。這一成就的背後，既凝結了中國電動車企業不懈的技術創新與市場佈局，也反映了全球消費者對電動汽車的追求。

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對於很多車企來說，更高的進口關稅只是“短期挑戰”。雖然這會加大中國電動車的出口成本，進而影響到其在海外市場的定價策略與銷售情況。更爲重要的是，這些額外的成本最終將不可避免地轉嫁到汽車買家身上。

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儘管如此，我們也有理由相信，中國電動車企業擁有足夠的智慧與韌性來應對這一挑戰。他們可能會通過優化生產流程、提升產品附加值、加強品牌營銷等多種方式，來降低關稅成本對消費者的影響，同時進一步鞏固和提升自身在全球市場中的地位與份額。

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