光林佳龍下臺還不夠！
（圖翻攝自/Google map）
清明連假第一天，臺鐵408次太魯閣自強號列車上午行經大清水隧道時，遭到邊坡滑落的工程車撞上，造成重大公安事故。截至2日晚間，死亡人數超過50人，150多人輕重傷送醫，司機也已殉職。這是臺鐵近40年來最嚴重的意外事故。
面對如此嚴重的事故，蔡總統和行政院長蘇貞昌都只輕描淡寫地表示「感到非常遺憾」、「指示全力搶救」，不見深切歉意與省思；總統府一句「希望全體國人給救災人員加油，並祈願人員平安。」簡直像風涼話一般。每次出事蔡英文就只會要大家加油，真是令人憤怒！
而交通部長林佳龍的反應同樣非常冷血和無能。他在事故發生7個小時後才發出聲明，指出「將以最高標準妥善處理」、「改革的速度和成果不夠」等，內容濫情空洞，絲毫不見交通最高主管的肩膀與良心。林佳龍還提到，他身爲交通部長，此時搶救優先，不會、也不能在此時一走了之，但理當必須承擔一切政治責任。
發生了這麼嚴重的交通事故，別說林佳龍不可能還留在交通部長的位子上，蘇貞昌能不能保得住閣揆也存在很大的變數；但作爲政務官，爲示負責，林佳龍應在第一時間請辭，長官要不要慰留那是另一回事，但林竟然連「引咎請辭」的動作都不做，臉皮要有多厚纔好意思說出「留下是爲了負責」這種話？
林佳龍若真有心負責，臺鐵怎麼會一直出事？太魯閣號出事，林佳龍現在強調自己要負責，那他早幹什麼去了！
2018年10月21日臺鐵普悠瑪列車發生翻車事故，造成18人死亡、267人輕重傷，時任交通部部長的吳宏謀當天即請辭，獲閣揆賴清德慰留；12月1日，吳再度請辭獲准，接任者即是林佳龍。他接任後曾對整頓臺鐵提出5大處方，以改善臺鐵的財務與人事結構、提高旅運安全。
然而，林佳龍上任以來，臺鐵仍不斷出包。去年5月19日，臺中成功站南側出現44公分斷軌，但臺鐵竟然未依SOP通報，還讓兩列車連續通過斷軌處，簡直是拿乘客的人命開玩笑！今年2月23日，臺鐵臺東海端火車站發生電力維修工程車撞上道班工人的意外，造成1人受傷、2人死亡，事故調查報告都還未出爐，竟又發生清水段事故。
臺鐵悲劇不斷，豈全是意外？交通部缺乏風險管理、對沉痾得過且過，正是臺鐵問題始終無法得到真正解決的核心，簡言之，交通主管單位領導無方是關鍵。
蔡政府的前瞻建設中，交通建設投入了幾千億預算，但跟道路安全相關的預算卻只佔極少比例，這情況就跟前瞻建設中2500億元治水預算裡，執行率最高的是各地的「親水設施」如出一轍，這就是爲什麼政府治水治了半天，民衆還是得承受缺水之苦；交通建設熱鬧繁多，但安全的路卻仍遙遙無期。