國產全新MPV車款Maxus G50 Plus 以「臺灣大通」之名現身環境部新車資訊

MAXUS G50 Plus。 摘自上汽

傳聞多時中華汽車將導入上汽大通的Maxus，近半年也持續有民衆在臺灣道路上發現MPV車款G50測試車，但中華汽車始終不願意多談，近期在環境部使用中機動車輛噪音查詢資料庫中，出現了裕隆汽車送驗了Maxus G50 Plus的資訊，同時也可以確認Maxus將以「臺灣大通」的名稱登場，以此進度來看應該最快就會在第三季尾聲至第四季初登場。

比較有趣的是，不同於MG是由中華汽車代工生產，MAXUS送驗資料的廠商名稱爲裕隆汽車，如果是以環境部新車審驗資料庫來看，過往以「裕隆汽車製造股份有限公司」名義送測的，都是在三義工廠製造生產或是代理的品牌，例如LUXGEN、Nissan與INFINITI等，是否代表Maxus G50 Plus將由裕隆三義工廠代工生產，後續還將持續觀察。

摘自環境部網站

摘自環境部網站

另外一個重點就是經銷體系，由於Maxus G50 Plus預計將搭載與MG HS同樣的 1.5L TGI 渦輪增壓引擎，最大馬力 169hp/5600rpm、最大扭力250Nm/1700-4400rpm，搭配的是7速雙離合器變速箱，所以判斷應該還是會循着中華汽車的既有經銷體系來進行販售及維修，但到底是匯豐、順益體系，抑或是MG，則頗耐人尋味，但應該短時間之內不會有獨立展示中心成立。

MAXUS G50 Plus。 摘自上汽

以臺灣現階段國產MPV車款而言，扣除掉傳出將要停產、同時車身尺碼太小的TOYOTA SIENTA，只剩下同樣採用CKD模式（completely-knocked-down）在臺組裝販售的Hyundai Custin可以選擇。

配備主打給好給滿的Custin，同樣搭載1.5T動力，售價則爲129.9萬及146.9萬，過去一度曾是Hyundai最暢銷的車款，也顯見七人座MPV確實有其市場需求。儘管Maxus品牌同樣源自英國，但在轉手無數次、品牌力也不如MG的情況下，是否可以複製MG的銷售佳績，Maxus G50 Plus在配備及價格端確實需要多點誘因，品牌行銷上繪出什麼招，也是後續關注焦點。

MAXUS G50 Plus。 摘自上汽