國道短程客運 擬設離尖峰差別運價

中華民國公共汽車客運商業同業公會全國聯合會研議針對短程通勤路線提出尖峰、離峰等差別運價。（劉宗龍攝）

國道客運因缺工及物價飆漲，紛紛減班、停駛，目前僅剩168條路線，中華民國公共汽車客運商業同業公會全國聯合會去年提報調漲運價案，最多漲3成，近期被交通部公路局退回，全聯會正在重新檢討調整，並首度研議短程通勤路線尖、離峰的差別運價，預計1月下旬重新提報，公路局表示，收到方案再檢視。

國道客運運價從2006年至今凍漲18年，受到疫後運量低迷，加上駕駛缺員、物價飆漲等影響，客運公會全聯會啓動國道客運18項成本和運價，去年10月向公路局提報調整運價，其中短途通勤國道客運四排椅、中長途三排椅運價約漲3成，中長途四排椅運價約漲18％至19％。

此方案近期被公路局退回重新調整，客運公會全聯會秘書長謝界田表示，主管機關認爲調幅不宜過高，擔心引發旅客反彈，有必要重新檢討調幅，業者可以理解，但國道客運經營的困境政府也瞭解，運價調漲一定幅度在現行營運環境有必要性，盼政府補貼票價差額。

謝界田提到，9026基隆到南港、1573基隆火車站到捷運劍南路站等短途通勤路線，尖峰時段去程搭乘旅客多，離峰或回程時間沒人搭，將首度研議差別運價，回程票價可能增加15％或20％，但要取得專家學者與主管機關、社會大衆的接受認可，近日會找其他業者討論，將方案重提到公路局審議。

不具名業者說，國道客運凍漲太久，如南港到基隆長庚醫院票價28元，比臺北市2段票公車還便宜，尤其短程通勤路線的離尖峰、去回程的旅客人數差太多，經營滿困難，相信政府已經充分了解，希望儘快覈定運價，且TPASS上路後，通勤成本降低，民衆對運價調漲會比較不在意。