《國際產業》藍寶堅尼領先車業 導入1周工作4天制

FIOM和FIM-CISL工會說，該協議是歷史性的，因爲這是在歐洲汽車業當中，第一個在不削減工資、而是提高工資情況下，同時能夠達成大幅減少工作時數的目標。

在歷經新冠疫情和成本上升情況下，許多公司和公共部門正在改變員工工作方式，以改善員工福祉。

其它歐洲國家的類似一週四天工作計劃，例如在英國有發現指出：員工時數減少、工作更賣力，留在職位的情形獲得改善，疾病的水準下降。

FIOM和FIM-CISL工會說，工時減少，工作更好，這是此次談判的主導原則，也是廣泛推論的一部分。

工會說，實施兩班制的生產工人，將輪流地一週工作五天和一週工作四天，一年總共可削減22天的工作天數。

至於採取三班制輪班(包括夜班)的工人，將有一次每週工作五天，以及兩次每週工作四天，三者輪流替換。這樣每年將減少31天的工作。

藍寶堅尼這樣的工時工作協議是圍繞在更廣泛的合約協議，包括新增500個工作職位，年薪的增加，以及進一步的勞工福利。

在薪酬方面，新協定將包括把目前發放給員工的變動獎金提高50%，並在本月發放超過1000歐元(約合1082美元)的一次性獎金。

義大利的聯合聖保羅銀行(Intesa Sanpaolo)在週二表示，在近3萬名員工中，有7成的人要求每週工作4天，而要求的人數在增加中。今年一月開始，該行開始縮短每週工時，以遏止能源帳單。

事實上在過去20多年來，歐洲大多數銀行的營業時間多爲四天半。