果然被割了！第一批特斯拉已經開始換電池，這樣的費用你能接受

前言：

現在的汽車市場裡，電動汽車佔據着重要的一席之地。

因爲其環保的特性，和新能源爲動力的技術革新，電動汽車自上市起來就受到了人們的追捧。

在衆多汽車品牌裡，美國的特斯拉是最先推出新能源汽車的車企之一，如今幾年過去了，第一批特斯拉車主也到了需要更換電車的時候，曾經他們嘴裡炫耀的對象卻成了沉重的負擔。

這到底是怎麼回事？特斯拉的電池更換費用又是怎樣收費的？接下來咱們一起來聊聊這個話題。

首批特斯拉已經不行了？

新能源汽車剛出的時候，車企吹得那叫一個天花亂墜，續航不變的同時還做到了節能減排，簡直是所有車主的“夢中情車”。

其中就屬特斯拉的追捧者最多，當時每個汽車愛好者都以擁有一臺特斯拉新能源汽車爲榮：沒買到的人羨慕已經到手的人，買到的人紛紛發動態炫耀自己的愛車。

如今幾年過去了，新能源汽車已經成爲了汽車發展的主流，無數汽車品牌紛紛推出電動汽車，作爲最先進軍電動車市場的特斯拉卻出現了輿論問題：第一批特斯拉車主紛紛開始後悔，這是爲啥呢？

這跟特斯拉汽車電池“到期”有很大的關係，剛提到新車的時候充一次可以電續航四百多公里，現在幾年過去了，同樣的電量只能跑到四分之一路程左右，這怎麼能不讓人窩火。

這就跟手機用久了需要換電池一樣，作爲同樣靠電驅的新能源汽車，第一代特斯拉也到了必須要更換電池的時候了，換個電池能要多少錢？不查不知道，一查嚇了許多特斯拉車主一大跳。

光是簡單換個電池，不加其他費用就得要8到12萬不等，有這個錢都能買輛新車了。

換電池成本高昂

曾幾何時，回想到電動汽車剛面世的時候，倡導的保護環境，降低出行成本的標語，不少特斯拉車主只覺得諷刺，出於環保節能買了它，過了那個感覺甚至不如普通汽車。

風水輪流轉，曾經他們爲電動汽車省油錢而沾沾自喜，現在沒等幾年，省下來的油錢就得換成電池，換的話感覺不划算，不換就得天天找充電樁，簡直是無解的難題。

平時出行還好說，只要距離不遠都不用擔心半路沒電的情況，可要是想出趟遠門，不更換個新電池還真就到不了地方，一路上都得看着剩餘電量提心吊膽，生怕車子卡在半路回不去了，這哪是買了輛車，簡直是供了個祖宗。

看到這有的車主就會提出疑問：換電池不划算直接賣了換輛新車不就行了嗎？對於這個問題，小編只能說賣了更不划算，相比於傳統的汽油爲動力的汽車，新能源汽車更加不保值。

當年幾十萬買的特斯拉，賣出去能有一個換電池的錢就算是不錯的了，好多車主問了二手市場價格後不禁感嘆賣出去還不如留着呢。

電車省油錢，油車省電錢，抱着省錢目的買的，到了最後才發現其實都一樣。

一代特斯拉汽車只是新能源汽車的一個縮影，它現在暴露的問題也是許多新能源汽車的將會面臨的，新能源汽車前景到底咋樣？到底還值不值得入手？

想要知道這些答案，咱們一起往下看。

新能源汽車的前景

隨着社會的發展，汽車新能源化是大勢所趨，自特斯拉之後，咱們國家也陸陸續續推出了不少新能源汽車，其中作爲國內汽車龍頭之一的比亞迪更是在新能源電動汽車的領域上一騎絕塵。

電動汽車續航問題不僅僅是曾經特斯拉的缺點，也是所有以電力爲驅動力的新能源汽車共同要面對的。

新能源汽車電池的升級換代、續航能力的改進等等弱點已經受到了許多汽車企業的重視。如今特斯拉公司在電池技術方面不斷進步，新一代的電池爲了提高使用壽命，將原本的能量密度不斷往上增加，特斯拉4680電池相比於一代電池已經有了質的飛躍。

咱們國家的比亞迪更是從源頭出發，技術提升的同時還對車主作出承諾，終身免費更換電池，讓車主用的安心開的放心。

如今新能源汽車不斷進步，除了普通車型，不少汽車公司更是推出了跑車類型，可以“蹦迪”的跑車新能源汽車，內有無線網絡覆蓋、可以看電影的新能源汽車，自帶冰箱能夠無人駕駛的新能源汽車......新能源汽車正在成爲汽車行業的主流。

汽車行業大勢所趨

爲了不落後，各大汽車企業都在積極研發搶佔市場，在新能源汽車的賽道上，咱們國家的車企爲了跟上時代也願意爲創新砸錢。

還拿咱們國家的比亞迪舉例，截至2014上半年，比亞迪就創造了超過3000億人民幣的收入，其中研發費用相比於上個季度，增長了一半左右，約爲200億人民幣。

爲了提高競爭力，比亞迪建立了11所技術研究院作爲技術支撐，光是技術研發員就有10萬餘人。

不僅僅是比亞迪，咱們國家其他車企也在“卷技術”，上汽集團豪擲86億人民幣投在技術革新上、吉利汽車也緊隨其後，投資45億人民幣......

未來隨着汽車電池能量密度的提高、汽車成本的降低，一代特斯拉汽車電池的問題將得到大幅度改善，新能源汽車必將取代傳統汽車，成爲主流交通工具。

結語：

特斯拉作爲世界汽車的龍頭品牌之一，給予了我們一個又一個驚喜，但眼前的電池問題確實是迫在眉睫、急需解決的，未來隨着技術的提升，相信特斯拉等一系列新能源汽車能給大家越來越多的驚喜。