國五直通蘇花改！ 空污增量合理性不足補正再審

交通部高速公路局因而提出「國道5號銜接蘇花改公路計劃」，但因空污增量評估的合理性不足，遭環評大會專案小組要求補正再審。（林良齊攝）

假日及連續假日期間，大量車流往返國道5號與蘇花公路間，導致蘇澳地區交通壅塞，且預期蘇花安計劃，預期遊憩觀光旅次與往返臺北、宜花東地區車流將大幅成長，造成蘇澳地區交通惡化，交通部高速公路局因而提出「國道5號銜接蘇花改公路計劃」，但因空污增量評估的合理性不足，遭環評大會專案小組要求補正再審。

開發單位表示，爲紓解國道5號與蘇花公路之間交通節點，於國道5號末端與蘇花改之白米橋-東澳隧道之間增設一連絡道，預期可以串接並建構完整高快速公路路網，分流穿越性旅次，緩解地區交通負荷，改善並強化蘇澳整體交通路網，提升區域交通運轉效率等效益。

該計劃規劃北起自國道5號蘇澳端，佈設多個短隧道穿越九股山及糞箕湖山，終點與「臺9線蘇花公路山區路段改善計劃」（蘇花改）銜接，路線全長約7.1公里，開發後用路人免下蘇澳交流道可以直接駛至蘇花改。

蠻野心足生態協會專員洪碩辰說，開發此案的緣由爲蘇花安通過後會增加車流量，但蘇花安明明還未通過環評、惶論開發，應該等到蘇花安通過後再考量開發本安，且調查紀錄未見蛇類、蜻蜓只有1筆，明顯不足，且道路建設只會帶來更多車流量、更多碳排。