海運運價 5月談判有轉機

受到經濟衰退逼近與疫情引發的美國進口泡沫破滅，即期運價近來有如自由落體般直線暴跌。該運價通常被是爲衡量航運業健康與否的關鍵指標。

根據國際貨運預定平臺Freightos的統計指出，在對需求敏感的海運現貨市場上，從亞洲運往美國的40英呎貨櫃成本，已從去年9月高峰的逾2萬美元狂瀉超過8成。

海空運運價基準平臺Xeneta首席分析師桑德（Peter Sand）指出，船運公司在疫情期間，享有絕對的掌控權。如今疫情結束，市場情勢也出現翻轉。

不過專家指出，即使沃爾瑪、家得寶與亞馬遜等大型客戶，在今年5月重啓與船運公司的合約談判，也不見得能在協商過程取得主導地位。

他們表示，馬士基與其他船運業者過去曾向投資者承諾，在需求下滑期間，將會透過取消船隻與淘汰老舊船舶等方式，來持續維持運價。這也意味消費者必須在長時間忍受較高的物價。

密西根州立大學供應鏈管理助理教授米勒（Jason Miller）也認爲，消費者不應該預期運費暴跌將導致價格出現大幅下滑，他說該情況並不會發生。

船運業者指出，疫情期間受到需求激增，帶動運費出現飆漲。儘管目前價格出現下修，但受到中國疫情政策轉變、烏克蘭戰爭與勞工成本攀高，仍有可能對長期合約價格帶來支撐。

美國大型農業和市場組織合作社Blue Diamond Grower副總裁蘇特（Steve Schult）說，海運價格「就像通膨一樣」，從來不會一路滑落到低點。