韓國赴陸游客數量暴增908％ 陸客赴韓旅遊降溫

韓國赴大陸游客數量暴增908％，最愛去湖南張家界。圖爲張家界天門山景區。（新華社）

據《央視財經》2月25日報導，韓國民衆赴華旅遊需求近來出現明顯反彈。最新數據顯示，上個月前往中國的韓國遊客超過14萬人次，同比暴增908％。攜程數據也顯示，今年春節假期入境遊主要客源國中，韓國排名第三位，僅次於日本和美國。

在這波韓國赴華旅遊熱潮中，湖南張家界景區發揮了不可忽視的作用。韓國知名旅行社表示，2024年以來，預訂張家界旅遊產品的60歲以下消費者佔比爲66％，陪父母同遊的40至50歲消費羣體快速增長，張家界在韓國的旅遊標籤正在從「銀髮遊」轉爲「家庭遊」。

韓國遊客爲何鍾愛張家界？

「韓國大爺大媽真的好愛去張家界」、「走幾步路就能看見韓國旅行團」、「不僅景區隨處可見韓語標識，就連張家界機場導覽牌也配有韓語翻譯」，界面新聞記者以張家界旅遊爲關鍵詞在小紅書、微博等社交媒體搜索，發現「韓國」一詞高頻出現在遊客分享帖中。

事實上，韓國遊客對張家界的熱愛並非最近才興起，而是有着較長久的淵源。張家界市文化旅遊廣電體育局官網信息顯示，自2001年韓國觀光公社社長到訪張家界，各大韓國旅行社開始宣傳推廣，張家界逐漸成爲韓國人到中國旅遊的一種時尚。張家界年接待韓國遊客在20萬人以上，最高峰達60萬人。每四名到中國旅遊的韓國客人，就有一名到了張家界。

另據《張家界日報》，韓國人甚至有「人生不到張家界，百歲豈能稱老翁」的流行語。 2000年到2006年，張家界海外遊客佔比數韓國長期穩居第一，一度達到了90％左右。

但是受新冠疫情衝擊、跨國旅行受限制，韓國赴華旅遊也經歷了較長時間的中斷。直到2023年2月11日起，韓國政府才決定恢復向中國公民發放赴韓短期簽證。自2月18日，中國駐韓國使領館也恢復簽發韓國公民赴華訪問、商務、過境以及一般私人事務類短期簽證。

界面新聞報導，在中韓簽證放開後，張家界市爲了吸引韓國遊客迴歸做了不少籌備工作。宣傳方面，張家界駐韓國旅行社進行了大量推廣、營銷，爲張家界旅遊熱造勢；航班運力供給方面，去年的5月24日，張家界往返韓國釜山的國際客運航線在停航三年後重啓運營。

此外，張家界市公佈相關政策，爲航線實行獎補政策，對出入境旅遊接待給予獎勵。9月中旬，張家界市人民政府還在韓國首爾舉辦張家界文化旅遊推介會，並邀請韓國旅行商和合作夥伴們前往張家界。

韓國男生孟河永去年年底剛來過張家界旅遊。他告訴界面新聞記者，自己很喜歡張家界的冬日美景，以前從來沒見過這麼多雪。「韓國的濟州島雖然也很漂亮，但是不像張家界山峰那麼多、景色更爲壯觀。」

往返中國航線需求強勁

在韓國赴華旅遊熱的催化下，中韓航空客運量錄得顯著增長。

2月中旬，韓國國土、基礎設施和交通部（Ministry of Land, Infrastructure and Transport）彙編的數據顯示，今年1月份往返韓國的國際旅客人數達到728萬，約爲2019年同期的91％，表明國際旅行幾乎恢復至疫情前水平。

按目的地劃分，中國航線的旅客人數約達到87.3萬人，比一年前的10.4萬人增加了8倍多。由於往返中國的航班需求強勁，韓國1月份的航空客運量同比增長57％。

從航點分佈、執飛航空公司來看，航班管家向界面新聞提供的數據顯示，過去的一週中韓往返航班量共計1755班，通航點包括韓國的首爾仁川機場、濟州機場、首爾金浦機場、釜山金海機場、大邱機場等。TOP3航線分別爲青島膠東-仁川、上海浦東-仁川、上海浦東-濟州。

執飛中韓航線的航空公司多達23家。其中，大韓航空所佔比例最高，過去一週往返航班量爲320班，佔比爲18％；東方航空和南方航空的航班數位居其後，過去一週中韓往返航班量各爲314班、226班，比例達到17.8％和12.8％。

報導稱，韓國人最爲青睞的湖南張家界，共通航韓國三個城市，分別爲金海、仁川和大邱。航班管家統計顯示，過去的一週，張家界荷花-金海往返航班量爲8班、張家界荷花-仁川往返航班量爲4班、張家界荷花-大邱往返航班量也爲4班。

爲了便利兩國人員往來，滿足韓國民衆赴華旅遊需求，中、韓各家航空公司正不斷恢復此前中斷的航線。

作爲韓國規模最大的旗艦航空公司，大韓航空向界面新聞表示，計劃今年4月份起恢復鄭州-首爾、張家界-首爾定期往返客運航班。其中，鄭州-張家界航線自4月24日起復航，每週四班往返；張家界-仁川航線自4月23日起復航，每週三班往返。

國航則在2月24日至3月31日期間，加密及新增成都天府-首爾仁川往返航班，最多時一天將有三班單向由成都直飛首爾的航班。

探索張家界以外的目的地

韓國人赴華旅遊的足跡不僅僅停留在經典目的地的張家界。2024年以來，都市觀光和康養休閒的需求增多，選擇到上海、青島、煙臺等地旅遊的韓國民衆增勢明顯。

剛從韓國留學歸來的齊皓告訴界面新聞，在校時他結識了不少韓國同窗好友，有的好友在山東青島、威海等城市做咖啡貿易相關的課題項目，因此經常前往中國山東省。聽聞青島、威海是著名旅遊城市，做項目之餘，他們常在那裡觀光遊覽。「因爲我就是山東人，之前他們還說，等我回國後約在青島聚，帶他們再深度玩一玩。」齊皓表示。

《央視新聞》報導中提到，目前韓國各大旅行社都在積極策劃赴華旅遊產品，隨着近期海南入境免籤政策進一步放寬，海南旅遊套餐格外受到關注。對於韓國民衆來說，從韓國到中國海南僅需大概4.5小時的航程，海南正在成爲韓國民衆度假的新選擇。

陸客赴韓旅遊降溫

雖然韓國赴華旅遊正在快速復甦，但是中國人赴韓國旅遊的熱度遠不如以往那麼火爆。

韓國最大的信用卡公司BC Card統計數據顯示，儘管2023年下半年中國恢復了赴韓國團隊遊，但是中國遊客在韓國的旅遊支出仍停滯不前。疫情後，美國遊客在韓國旅遊支出中超越中國遊客。

具體而言，整個2023年，美國遊客在韓國消費支出佔外國旅遊總支出的19.8％，相比2019年提升13.8個百分點。中國遊客消費支出佔比下降至15.7％，而2019年的支出佔比高達66.5％。

去年12月份，有從韓國回來的中國遊客告訴界面新聞，疫情前很多人去韓國是爲了代購和醫美。但是現在國內的美妝品牌選擇變多，代購品的差價不斷降低，醫美也越來越發達。在機場已經看不到大批代購打包購物的場景，前往韓國進行醫美旅遊的人也變少了。

韓國現代經濟研究院發佈的報告中提到，在吸引中國遊客方面，日本、泰國與韓國是競爭關係，但韓國的競爭力在減弱。韓國的消費價格通脹率持續高於日本，這也會給遊客帶來負擔。與旅遊業發達的日本和泰國相比，韓國的外國人友好型旅遊基礎設施也相對匱乏。