航空業徵才大作戰

圖╱美聯社

新聞提要■航空業的部分問題是低薪和繁重工作量，長期成爲機場要留住員工的一大挑戰。

精句選粹■Part of the issue for the aviation industry is that low wages and taxing work have long made retaining staff at airports a challenge.

隨着旅遊需求回升，令北美航空業因缺乏人手而煩惱，尤其業界低技術職務起薪低於像亞馬遜等電子商務企業，讓招募人員變得更困難。航空業提供包括託兒所、通勤補貼、甚至送iPhone等方法增加徵才吸引力。

航空業因行李搬運工和客服人員等人力不足，令去年暑假旅遊高峰期出現旅客在機場大排長龍，和延誤行李搬送時間，讓好不容易擺脫新冠疫情陰霾而復甦的航空業被旅客大肆抱怨。

國際機場協會（ACI）副會長羅米格（Thomas Romig）說，如果要讓人日夜顛倒不斷輪班工作，僱主就必須讓員工能兼顧家庭，像提供托兒服務就是辦法之一。

他表示北美各個機場正嘗試採取更多方法去招募、留住人員、和透過訓練來提升工人的技能。

航空業要面對的問題之一是低薪和工作負擔重，機場營運商因此很難留得住員工。各國在疫情期間封鎖邊境，衝擊航空需求而讓機場員工另尋出路。經濟在疫後復甦，讓目前美國失業率處逾53年最低水準，使機場人手不足問題更惡化。

雖然美國航空運輸業去年僱用人數回升並超過疫前水準，但由於航空旅遊需求也回升，讓業界需要不斷增聘才能應付。專家預測今年僱用人數必須超過去年。

薪資福利 缺乏吸引力

由於美國機場工作人員平均薪資水準遠低電子商務企業，因此機場要僱用人員就必須提供更多誘人的條件與福利。據招聘網站ZipRecruiter資料，機場員工平均時薪不到18美元，跟電子商務業平均近33美元相差快一倍。

因此，機場業者爲員工提供托兒服務，就是要打動人心的手段之一。過去除了加州的機場之外，北美其他地區機場通常不會提供這項福利，但目前情況正在轉變。

負責鳳凰城天港國際機場（PHX）的鳳凰城民航局，目前171個職缺裡仍有133個還沒找到人填補，如何招募和留住員工爲當務之急。

該局向機場員工提出托兒方案後，已有37名員工參加這個補貼部分托兒費用的計劃。鳳凰城市政府也撥出100萬美元經費，在機場旁邊興建托兒設施。

鳳凰城民航局特別計劃行政官希爾（Matthew Heil）說，托兒計劃目的是找到更多人投入工作，讓機場運作更順暢。

加碼優渥獎金、津貼

在多個地區的機場紛紛仿傚同時，部分早已提供托兒計劃的加州機場，不斷加碼其他服務來讓員工生活更便利。

像舊金山國際機場將在7月，把員工搭乘大衆運輸工具的交通津貼提高50％至200美元，至於住得更遠的員工甚至可得到免費通勤待遇。

除了機場，航空公司在僱用上也面對同樣難題。包括聯合航空和阿拉斯加航空等航空公司，爲找到人擔任工作繁重的地勤，提出簽約獎金來吸引求職者，像達美航空爲此提出的獎金甚至高達5,000美元。

地勤代理公司Unifi策略長麥克弗森（Ying McPherson）說，在勞動市場人力不足下，要招募到新人的成本較疫前高出多達60％。同時，人員流失率高於疫前水準，公司必須提出各種獎勵方案來留住人才。

像Unifi去年針對達成績效目標的員工給予獎勵，包括給三名員工贈送新車，和對逾3,000名工作人員送出包括iPhone等智慧手機。現在還提出急用基金和贊助方案讓員工能購買家電和電腦。