《航運股》捷迅11月營收年增逾4成 史上第三高

捷迅指出，隨着2023年邁入尾聲，國際市場在大陸10月黃金週後，因消費性電子及零售商品庫存，逐步修正至健康水位，以及前3季製造業生產出貨遞延，年底電商購物需求等補貨效應，近期貨運市場海空運量激增，熱度應可持續到2024年第1季。

捷迅主要服務的客戶羣爲貼近主流的高科技、能源控制、半導體、消費電子、電動車、網通事業等大廠，尤其在多年前瞄準電子商務市場，觀察出民衆消費行爲及習慣改變，海內外銷售部門提早佈局，亦透過靈活航線運送等規畫，搭配系統化管理及模組化跨國際的協作默契，展現出替客戶快速解決運送等問題的強勁實力。

展望2024年全球市場，世界第三大貨櫃航運公司法國達飛海運表示，在前幾年航運榮景時期所訂購的新船將於2024年下水，貨櫃輪因新船加入導致海運運力供給預期增長6.4％～9.1％，全球運量需求卻僅增加2％～2.2％，市場將持續處於供需失衡情況，因此，馬士基於11月初宣佈裁員至少1萬人，意味着航運業準備進入動盪期。

2024年航空業部份，各大航商自2023年第3季開始仿效船公司採取減班因應，目的是維持運價。此外，國際市場因中美等禁令及地緣政治因素，迫使國際經濟體的貿易模式改變，過去大宗貨物跨國運送到海外各零售店的光景已不再，取而代之的小衆經濟將爲盛行，這也是IMF預估2024年全球經濟成長率爲2.9％，以及電商崛起的關鍵因素，面對未來全球經濟前景不確定，且透明度低的局勢，捷迅將採持盈保泰、穩紮穩打方式前進。