《航運股》勇鷹高教機失事 漢翔未獲停產命令

對於外界在高教機發生事故後，諸多揣測，漢翔也發佈三點聲明，第一，有關有媒體提及「位於岡山發動機廠生產線的Nadcap認證過期，嚴重影響該廠交貨」，漢翔指出，所謂Nadcap製程認證爲國際航空製造業針對特定製程第三方認證查覈，此爲例行性年度工作，本次查覈雖有缺失，但均已實質改正，未影響漢翔對美、歐發動機大廠出貨，與本次勇鷹1130機事件無關，更無所謂「臺中派處的主管，不熟悉岡山廠製程所致」等無根據之空泛言論。

其次，媒體提及「勇鷹高教機每年維修費用太驚人」，更爲錯誤訊息，空軍原已針對此點向立法院澄清，表示勇鷹高教機後勤維保合約形式與IDF、F-16、幻象2000等三型機不同，金額計算方式亦不同，若採相同方式計算機隊維持費用，則勇鷹高教機均低於三型主力戰機，並無所謂勇鷹維保費用過高之事。

第三，所謂「漢翔公司爲了滿足每年交機目標而趕工搶進度，導致零件公差、材料強度、機件設備穩定性等品管問題連連。」完全與事實不符，漢翔表示，每一項產品於交貨前均配合客戶依規範完成品質檢驗，不可能因趕工而忽略任何步驟或放寬標準，所指「零件公差、材料強度、機件設備穩定性」等問題，並未發生。