好奇湃｜和沙特人聊了聊長安汽車

8月底的時候，我飛了一趟沙特。

“現在可不是什麼好時候，你應該在利雅得狂歡季來。”得知我是坐了十個小時的飛機從上海過來時（注：上海直飛利雅得航線於今年4月剛開通），沙特人無一例外地向我推薦‘Riyadh season’。他們口中的 ‘Riyadh season’是沙特一年中規模最大的娛樂盛會，從十月開始到次年三月結束。

但那時，我完全會錯了意，直接把season當成了季節來理解，還以爲說的是沙特的“金秋十月”。

那是到利雅得的第三個晚上，手機天氣顯示室外溫度四十度。看起來，我只是從一個熱的地方飛到了一個更熱的地方，爲了參加長安汽車的中東非發佈會。

雖然這個發佈會的實際時長，只是一次飛行時間的十分之一。

然而一年裡總有那麼幾次，我會被莫名其妙的好奇心誘惑得心動。此刻的中國汽車正值出海熱潮，聽聞長安在中東做得很好，看一看倒也不賴。除此之外，我還從未去過中東的任何國家，於是就這麼成行。

自1994年進入摩洛哥開始算起，長安汽車已經在中東非深耕有四十年之久。單以沙特這個市場來說的話，長安在2015年確定了他們在沙特的經銷商——Almajdouie Motors；2016年，長安在沙特交付了第一輛新車，長安汽車開始進入沙特人民的生活。如今，在沙特所有的中國品牌裡，長安做到了第一。

長安成功的秘訣是什麼？在我和幾個沙特人交流過後，得出答案是性價比和經銷商。

如果只能有一個回答，那就是經銷商。他們幫助外來品牌在當地建立信任，這是在沙特做生意能否長久的關鍵。沙特人A告訴我，Almajdouie是“一個好的選擇”。如何才叫好，我只能大致猜測，或許是指成立於1965年的Almajdouie足夠老牌，又或許是因爲Almajdouie與長安之間的關係足夠牢固。

在沙特最成功的外國汽車品牌是豐田，他們和汽車經銷商Abdul Latif Jameel已經合作了近七十年之久。沙特人A向我舉例說，“另一箇中國品牌MG，他們剛換了新的經銷商，比之前的那個好”。和長安幾乎是同時進入沙特的MG在去年確定了新的經銷商，Mohanmed Yousuf Naghi，這家公司還同時代理現代和寶馬。

“一個好的選擇”意味着讓人省心的售後服務，這也是沙特人在買車時優先看重的事項。在中東非發佈會上，長安發佈了三大品牌（長安、深藍、阿維塔），也介紹了後續的產品投放計劃，還強調了一點，他們堅持把客戶服務方當作長安汽車的首要工作。長安將把用戶品牌withU帶給中東的每一位用戶，並且通過與經銷夥伴的戰略協同，在中東建立備件中心、技術服務支持中心，將用戶響應速度提升50%。同時，長安還將打造專業的維保隊伍以持續提升售後服務體驗。

出席當晚發佈會的除了媒體之外，還有社會政要以及大客戶這樣的人物。但阿拉伯人全是清一色的長袍加頭巾的穿法，僅憑肉眼是無論如何都分辨不出究竟誰的實力更勝一籌。據說沙特人對奔馳情有獨鍾，是他們心中top1豪華品牌。不知是驗證這個觀點還是隻是巧合，與我交談的大多都是開奔馳S級的利雅得人，當我笑稱他們‘super rich’時，他們也只是擺擺手說那不算什麼。

從數據上來看，日韓汽車品牌依舊佔據着沙特汽車市場的半壁江山，僅豐田和現代兩家就拿走了40%的市場份額。在利雅得的街頭，豐田和現代的車壓倒性地多，長安的車不過是零零星星地夾在中間。

不過，以長安爲首的中國汽車已經成爲此地一股不可小覷的力量。2017年，中國品牌佔沙特新車銷量的比例不足1%。現在，中國品牌已經佔據沙特市場超過15%的市場份額。有分析稱，長安和吉利等中國製造商在沙特的崛起與女性駕駛員的增加有關。（注：2018年，沙特才允許女性開車上路。）在會場遇到的沙特人B告訴我“女孩都很喜歡長安作爲他們的第一輛車，價格實惠的同時配置更豐富。如果是租車的話，相比較日韓，中國的車也更划算一些。”

“如果是我的話”，沙特人B指了指展臺上的阿維塔11和阿維塔12，“我還挺期待長安自己的高端品牌，說不定我會買一輛試試”。沙特人B有一輛奔馳S，只不過最近拿去修了，因爲利雅得太熱，熱到空調系統都失靈了。

於是，他開始說起‘Riyadh season’（注：利雅得狂歡季開始於2021年），我想我大概是從這裡開始誤以爲Riyadh season就是沙特的金秋十月的。

在利雅得只停留了四天，我很難說清楚這究竟是一個什麼樣的城市，沙特又是一個什麼樣的國家。但有一點我非常確定，在通地鐵之前，這是一個沒有汽車就寸步難行的城市。臨近出發前，我在小紅書上搜索的詞條有‘利雅得 電影院’、‘利雅得 超市’、‘利雅得 商場’、‘利雅得 咖啡店’、‘利雅得 日料店’，粗略判斷這是一個可以像上海一樣生活的城市。

但所有的這一切便利並不是理所當然地存在着的，沙特之所以有電影院、咖啡店遍地開花、女性能夠合法上路開車、中國與沙特之間有更多的直飛航線、以及利雅得狂歡季的出現，都是在2016年之後才發生的事，這與沙特王儲默罕默德·本·薩勒曼，人稱小薩勒曼，上臺後發佈的“2030願景”有着直接的關係。

“2030願景”說的就是讓沙特擺脫對石油的依賴，實現經濟多元化。簡而言之，發展非石油經濟。小薩勒曼不顧一切地想要實現這一宏大的願景，爲此他加大財政支出去扶持旅遊業、零售業、汽車工業等等，即便是在全球石油市場持續疲軟，原油價格無法支撐沙特數千億美元的轉型計劃的情況下。2022年之後，沙特的財政又一次從盈餘走向赤字，但分析師認爲小幅赤字並不可怕，沙特有非常多的外匯儲備來彌補這一缺口。

沙特社會正在經歷一場深遠的變革，抓住機會的人們做好了在此大幹一場的準備。