合創V09開啓預售，它能拯救合創嗎？

相信廣州的網友對於合創這個品牌一定很熟悉，不少人在乘坐網約車時都打到過合創Z03（參數丨圖片）與它的姊妹車埃安Y Plus吧。而我們能夠在路上見的最多的合創車型基本上也就是Z03了，並且合創的銷量大頭也是由Z03在支撐着。而其餘兩款車型，轎跑A06與SUV 007，由於過於單一的銷售配置、加上宣傳不佳以及品牌模糊的定位導致的認可度等問題，銷量可謂是十分慘淡。

今年8月合創僅交付1011輛車，更是創下了銷量史低。然而就在9月10日，合創宣佈旗下的首款中大型純電MPV — 合創V09 開啓預售。根據官方消息，合創V09最終將於10月13日正式上市並同時開啓交付。共有5款配置版本，預售價爲32萬-46萬。這一次，合創能否憑藉V09實現翻盤呢？

通常高端的MPV爲了考慮家商兩用，在設計上都較爲穩重和保守一些。而合創V09顯然沒有按照常規出牌，走的是激進風格，與市面上的主流MPV形成了明顯的差異。但在同質化的當下也是不失爲一個突出產品的好辦法，這套官方名爲“矢量美學”的造型設計讓V09顯得十分年輕且具有前衛感，分體式的大燈、封閉式的前槓，我們可能已經在轎車和SUV上見怪不怪了，但放在MPV上依舊屬於新鮮玩意（當然，現代的Staria是個例外）。同時，前槓中央的合創Logo在開啓燈光後會隨着日行燈一同點亮，對於增加辨識度也起到了一定作用。

眼尖的朋友應該也留意到了，V09的車頂還頂着一個“包”這是因爲V09還搭載了激光雷達，這也是首款搭載該配置的MPV車型。同時V09的傳感器還遍佈車身各處，全車累計共有23個傳感器來配合ADAS行車輔助系統工作，雖然V09有着超過5米2的車身以及近2米的車寬，但在科技配置的加持下，相信即便是一個新手司機也能輕鬆上手。

雖然合創官方將V09定義爲商務座駕，但並不代表V09就是一輛純粹的老闆車。從設計佈局上看，合創V09更像是某些車企口中的“移動的家”。無論是大屏，還是零重力航空座椅、車載冰箱，外放電等功能一個都不落，同時，3170mm的軸距配合可摺疊收納的第三排座椅，相信無論是商務接待還是全家出行都能夠滿足。

V09與轎跑車型A06都是基於合創自研的800V標準的H-GEA架構打造，然而雖然架構是800V的標準，但先前發佈的A06車型卻不支持800V高壓充電，這着實是與當年某品牌電視“芯片支持HDR，屏幕卻不支持”的做法有着異曲同工之妙。但此次的V09則是終於用上了800V高壓系統，並支持4C超級快充，同時V09也成爲了首款標配800V高壓系統的量產MPV車型。其中搭載95.16kWh和92kWh磷酸鐵鋰電池的版本續航均爲620km，而搭載114.19kWh三元鋰電池的版本則是達到了762km的續航。

在V09身上，我們能感受到合創致力想要打造出一款具有競爭力的車型。充滿誠意的配置、新穎的設計，比競品更低的價格都是合創V09的優點。然而對於購買MPV車型的客戶而言，品牌口碑和認知度十分重要，而品牌認可度和口碑又恰恰是合創的硬傷，並且尋找電競品牌合作的操作也是讓人摸不着頭腦。重中之重的是，合創旗下的車型基本能在傳祺或埃安中找到替代品，這使得消費者選擇合創的理由就只剩下價格，但如今全系車型銷量也持續低迷，很難講合創還能走多遠。