黑盒子：巴西足球隊空難 飛機燃料耗盡

哥倫比亞民航局航空安全科長波尼亞（Fredy Bonilla）上校今天發佈黑盒子分析初步報告，駕駛艙錄音顯示，正副駕駛討論在哥倫比亞萊蒂夏（Leticia）或波哥大降落的可能性，「因爲飛機燃料已經在極限」，但他們最終沒有這樣做。

波尼亞表示，正副駕駛都知道燃料不夠，而飛行途中，正駕駛吉洛卡（Miguel Quiroga）甚至已經決定在波哥大降落，但之後又改變主意，直飛黑河（Rionegro）。

除了缺少燃料外，調查還發現美里達班機搭載的重量比允許的上限多出500公斤。但據波尼亞指出，「這一點並非導致意外發生的優先因素。」

據調查，正駕駛在玻利維亞聖克魯斯（Santa Cruzde la Sierra）機場提交的飛行計劃指出，飛機的燃料自主時間爲4小時22分鐘，和飛行時間一樣。但根據規定，應該有比飛行時間多出長1小時30分鐘的燃料。

調查指出，飛機的飛行計劃也應該列出第二選擇機場，但美里達只登記波哥大。

調查發現的另一項違規是肇事飛機沒有在2萬9000英尺上空飛行的認證，但在玻利維亞提交的飛行計劃卻登記將在3萬英尺上空飛行。

換句話說，玻利維亞機場批准此飛行計劃，根本就不對。

此外，報告還指出，當正駕駛向哥倫比亞Jose Maria Cordova機場管制塔臺申請降落時，沒有告知他們事態的嚴重性，或說明4個引擎其中2個已經停止運作。

不久後，第3個引擎也停止運作，錄音內容顯示塔臺詢問是否需要發生緊急情況時的地面服務，正駕駛答稱「不需要。」

墜機意外發生前4分鐘，第4個引擎也停止運作，導致全面性電力故障，正駕駛通過主系統的信號通知緊急迫降，要求塔臺指引，塔臺於是詢問飛機的高度，他說在離跑道8.2英里，但塔臺尚未迴應，飛機就以時速230公里的力道撞擊地面。1051227