虎航 挑戰航空每股獲利王

臺灣虎航董事長陳漢銘。圖／邱莉玲

臺灣虎航年終獎金與加薪一舉創航空史紀錄。圖／本報資料照片

臺灣虎航最新營運概況

臺灣虎航帶着2023年營收與獲利雙創新高的佳績，預計2024年8月將從創新板轉進一般板上市。法人估，虎航2023年獲利約18億～19億元，每股稅後純益上看4.2元，有機會挑戰航空股每股獲利王，虎航15日股價上漲0.03％、收31.85元，同時暫居航空股王。

看2024航空旅運市況，臺灣虎航董事長陳漢銘表示，看好區域航線旅運需求持續熱絡，高票價只會上不會下，目前票價比疫前2019年貴65％～70％，2024年預估平均漲10％～15％以上。

陳漢銘強調，疫後萬物皆漲，光是日本地面場站服務費平均上漲40％，澳門場站服務費調高更高達50％，虎航也有代理他航，桃園地面場站服務費也漲30％，主因是航空業缺工，人員訓練、招募等成本都在上調。

虎航2024也迎開航10週年里程碑，兩大成長計劃即刻展開，一是啓動日本行銷大計劃，大手筆投資近億元吸引日客來臺，目標是日客來臺人數佔比，從目前的10％～11％拉高至16％～17％。

日本航線貢獻虎航營收與獲利高達約85％，堪稱虎航的生命線，在國人赴日旅遊已快頂到天花板之後，虎航積極雙向操作，除持續新增日本航點，滿足國人赴日旅運需求，同時逆向跟日客招手，包括跟虎航臺日獨飛航點所在地方政府合作，推出護照抽虎航會員點數優惠，與日本樂天合作，推出線上買票含機加酒行程，樂天在地信用卡友約2,100萬。

二是增開航點擴大版圖，虎航16日開闢福島包機，是日本第19個航點，第二季開航桃園、高雄-香港航線。目前評估中的航點，還有日本福島、靜岡、鳥取、島根、大分、宮崎，東南亞的越南海防、吳哥窟，及大陸天津、無錫、張家界、福州、廈門等。

據瞭解，由於長榮航、華航尚有多個大陸航點未利用航權，未來一旦釋出，虎航會積極爭取。

爲增加競爭力、考量油耗，虎航擴大機隊規模因應，從2024至2027年每年交付兩架320neo新機訂單，持續汰舊換新，屆時機隊規模達15架320neo。

虎航2023年營收124.68億元創新高，前三季獲利13.43億元，EPS爲3.19元。陳漢銘宣示，2024年持續追求營收與獲利成長。