華皓偉業完成4000萬A輪融資，爲國內首批車用LED國產替代商 | 36氪首發

作者｜張子怡

編輯｜袁斯來

36氪獲悉，深圳市華皓偉業光電有限公司（以下簡稱“華皓偉業”）於近期完成4000萬元A輪融資，投資方爲敦鴻資產和國芯創投。本輪資金主要用於產能擴張、新品研發以及市場拓展。

華皓偉業成立於2014年，旗下有三大產品線，包括車載半導體、Mini背光和植物背光。公司積累近十年的高性能LED設計與封裝技術沉澱後，已正式步入車規級LED賽道，產品覆蓋車外照明、車內氛圍和車載屏，是國內首批正式進入一線車企供應商名錄的企業。

由於中國汽車市場的發展，推動數字座艙、智能座駕、像素大燈、數字大燈等需求的成長，同時也帶動新型汽車技術背後的產業鏈發展，這其中包括LED行業。國內外LED供應鏈都在加大布局車用領域，以抓住細分市場需求，車用領域成爲LED行業最熱鬧的細分領域之一。

TrendForce集邦諮詢《2023全球車用LED產品趨勢與區域市場分析》報告顯示，在全球車用LED廠商的積極研發和推廣下，ADB矩陣式大燈、智能氛圍燈、Mini LED背光、貫穿式尾燈、格柵燈等產品穩步發展，成功帶動全球車用LED市場的需求，預估2024年車用LED市場產值可成長至34億美元。

面對車用LED前景廣闊的市場，華皓偉業也加速在車用市場的產品探索與佈局。

據華皓偉業介紹，公司有7年的車載背光產品的交付經驗，產品實現量產化。其車用頭燈，針對業內相關產品溫升太高的問題，通過公司自研白膠結合熱壓共晶技術，能夠有效控制溫升，僅比主流國際廠商頭燈高出5℃；其車用尾燈和日行燈，針對業內相關產品功率過大、影響續航里程的問題，公司產品能夠普遍降低30%功率；在價格方面，有同歐司朗和首爾一樣的產品體系，但能滿足國產汽車的降本需求。

車載背光市場存在明暗對比度和亮度的痛點問題，需要改用Mini背光才能解決，然而普通Mini背光產品會增加背光厚度，導致整車需要改模具，難以實現量產。

華皓偉業表示，公司研發的Mini背光產品，是國內唯一可以實現車規Mini背光直接替換方案的企業，能夠達到更高的動態範圍，實現更高對比度效果，實現在高亮度(>1000nit)下散熱均勻，做到超薄化的同時對比度不輸給OLED屏幕，使用壽命比OLED長。目前已經實現批量供應Mini高亮屏背光模組，亮度高達5000nit是國內第一。

華皓偉業CTO楊志隆告訴36氪，車載LED在LED行業中屬於頂尖應用，由於有高可靠性、高性能等嚴苛要求，使得車載LED目前主要被國外企業壟斷。國內少數LED廠商進入該領域，也僅限於給車燈廠開發logo燈、迎賓燈、或者低端車型尾燈的替換。少有國內LED廠商能以車企爲開端做全規格導入。“一方面LED廠商都沒有這方面經驗，很多產品具體規格如何定義、如何測試都不一定弄得明白，另一方面車用LED測試流程非常複雜、測試周期很漫長。”

此外，多數汽車部件智能實現結構件和組件的國產替代，在車規半導體元器件方面國產化率極低。華皓偉業希望在擴大車用LED的規模的同時，繼續導入車用碳化硅光繼電器等系列隔離芯片產品，實現對新能源汽車領域從光器件到安規器件的全面覆蓋。

華皓偉業創始人陳志明告訴36氪，公司已成爲吉利汽車戰略合作伙伴，今年裝載華皓SMART LED的吉利汽車正式量產下線，Miniled車載屏與TCL簽訂戰略合作協議。

投資人觀點：

敦鴻資產合夥人俞文超認爲，過去車用LED因爲技術門檻高，市場一直以來被歐司朗、三星、首爾等海外廠商壟斷，在當前新能源汽車市場白熱化競爭態勢下，車廠對車用LED這一高價值元器件有強烈降低成本的訴求，因此對於國內廠商存在巨大的進口替代機會。華皓團隊從創立之初就瞄準了高端市場，近十年的研發積累，特別多年的大廠陪跑經歷，公司終於成爲國內屈指可數突破了技術難關，實現量產的廠商之一。我們希望通過本次投資，能加速車用LED國內替代的進度，助力華皓成爲車用LED領域領導廠商。

國芯創投合夥人沈亮認爲，國內顯示廠商持續佈局Mini led，近年來在芯片、燈板、封測工藝等環節均有技術突破，成本下降明顯，相比OLED，更具性價比優勢，在中大尺寸面板中滲透率持續提升。公司核心團隊深耕行業多年，掌握COB、POB等多種封裝技術，能夠在不提升成本的情況下，憑藉獨創性的封裝方案大幅提升光源出光效率，同時公司也是業界少有能實現LED封裝、背光模組、驅動、算法一站式解決的方案商，應用領域覆蓋AR-HUD、車載屏、商顯、TV等；另一方面公司積極尋求產業落地，重點發力車載市場，目前已經與吉利、TCL等國內主機廠建立合作關係，現階段產品導入進展順利，預計將成爲公司新的業績增長支撐點。