花蓮玉里大橋重建 北上、南下橋樑半半施工

花蓮玉里大橋年久老舊有安全疑慮，去年強震重創結構後，改建工程9日動工，立委傅崐萁（左）、花蓮縣長徐榛蔚（中）與公總局長陳文瑞（右），一起拿着金剷剷土祈求工程順利。（羅亦晽攝）

臺9線玉里大橋是花蓮南區交通命脈，不過橋樑老舊有安全疑慮，去年強震重創結構，重建工程刻不容緩，經公路總局與橋下管線單位協調完成遷移，工程9日動工，預計2027年2月完工，期間採「半半施工」開放一橋通行，當地正展開許多震災重建工作，縣長徐榛蔚喊話民衆共體時艱挺過交通黑暗期，迎接未來便利又安全的橋樑、道路。

玉里大橋由北上橋與南下橋組成，分別在1977年、1994年建造完成，公總原預計藉「臺9線花東縱谷公路安全景觀大道計劃」改建，但去年強震重創橋樑結構，南下橋列入危橋現仍封閉，只能透過經補強的北上橋通行。

由於南下橋下方吊掛許多管線且遷移困難，影響工程啓動時間，經立委傅崐萁協調管線單位全數在3月底完成遷移至北上橋後，加速重建進度，工程昨天動土，傅崐萁、徐榛蔚、公總局長陳文瑞特地到場祈福。

公總則指出，玉里大橋重建工作將與東里拓寬工程一併進行，總經費逾41億元，總長約7.54公里，範圍爲臺9線293+740公里至301+280公里處，也包含沿線道路拓寬、橋樑改建、擋土牆及排水施作，其中橋樑包括樂合溪橋、安通橋、吳江橋及拱仔溝橋。

蘇花改工程處第四工務段長陳勝雄說，新玉里大橋考量未來因板塊擠壓逐年升高，上方結構爲「鋼箱型樑」，採南北分離方式合成，讓橋樑支撐墊逐年隨板塊運動產生的高低落差調整；下方採雙柱橋墩與樁基礎，除提供更好的耐震能力，同時也利用混凝土因應河川區域風險。