華爲一個兄弟問我：你有沒有想過比亞迪幹到400萬輛，下一件事會是什麼？

華爲人的觀點還是不一樣，華爲一個兄弟問我：你有沒有想過比亞迪幹到400萬輛，下一件事會是什麼？雖然比亞迪官方三緘其口，但年銷400萬輛的口號人盡皆知，一月銷量疲軟的狀態下，我們粗粗算了算，比亞迪要做到這個目標，年底恐怕得幹到單月40萬輛，也就是要用一個月幹了奇瑞品牌半年銷量！更是要奪走特斯拉的光環。

先不說銷量可不可行，華爲的一個兄弟說：“我擔心的是下一輪制裁……”不能說這是杞人憂天，華爲的嗅覺還是靈敏的。不知道網友們還記不記得前些年的豐田剎車門，過去豐田每到年底就忍住產量，安心做第二名，誰料這幾年通用GM實在不行，不得已超了GM的豐田，自然就成爲了靶子。汽車行業這點爛事並不新鮮。

網友:那是一定的。巴菲特爲啥減持比亞迪？看看老巴在俄烏戰爭之前精準抄底西方石油公司就知道了，老巴的嗅覺是有多靈敏！或者說他在美國政府根本就沒有消息源！現在巴菲特一再說他看好比亞迪不看好特斯拉，可他還在毫不猶豫的減持比亞迪。我話放這，等他減持完了美國政府的制裁就到了！

網友:美國對比亞迪的制裁好像在2019年就開始了，全產業鏈的比亞迪很難從產品上限制他，車規級芯片精度要求28nm就夠夠的了，比亞迪自己能做；國際市場方面的限制就不知道了，比亞迪家用車走上國際道路還不久，不知道會不會受影響。

網友:華爲爲什麼不做汽車？就是怕連累了整個汽車行業。而餘大嘴爲什麼又要搞汽車呢？他要搞得是自動駕駛體系的集成爲了未來有發言權，技術路線不能再陷入5G投票門事件。如果比亞迪成爲了世界第一大車企，那麼美日德法就沒法混了。要麼求和，各保一塊利潤，要麼死戰，國家間拉開對抗的序幕。都是美日德不可承受之重。